Какая коррозия??? Трубка алюминиевая. Под резинку попадает пыль,песок и действует как абразив при минимальном трении продолжительное время. Как правило не меньше 5-8 лет.
не ты первый, там коррозия будет очень быстро от конденсата Гугли...
Для меня я первый и дал объяснение для чего так сделал описав выше. За пять лет эксплуатации кондюка(Фрост) трубки не менял от коррозии. А зачем Гуглить то? Чтоб потом ночью не спать всё думать о том что срочно срезать утеплитель?
у меня кусок этой трубки в машине валяется. Вряд ли сфотографировать дырочку выйдет, но потертостей там нет, что б протереть ту трубку песчинку надо в дрель вставить
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rol
За пять лет эксплуатации кондюка(Фрост) трубки не менял от коррозии.
ничего не утеплял, 10 лет все ок.
можете не гуглить, дело ваше.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
В моторном отсеке слишком высокий жар от мотора и выпуска
Основной от выпуска/ката, т.к. чем выше разница темп-ры, тем интенсивней теплообмен (теплоотдача), их и имеет смысл теплоизолировать. Был бы хотя бы экран как на старых десятках, на весте с 129 он тоже присутствует (8450006428), опоры-кронштейны к мотору калиновские))). А поверхность мотора с окружающей (лето) имеет гораздо меньшую разницу, не смотря на большую площадь.
Основной от выпуска/ката, т.к. чем выше разница темп-ры, тем интенсивней теплообмен (теплоотдача), их и имеет смысл теплоизолировать. Был бы хотя бы экран как на старых десятках, на весте с 129 он тоже присутствует (8450006428), опоры-кронштейны к мотору калиновские))). А поверхность мотора с окружающей (лето) имеет гораздо меньшую разницу, не смотря на большую площадь.
ну зачем мне то это пересказывать? Я дал объяснения которые можно трактовать как объяснение на пальцах, а вы мне про тоже только за умно. Вы можете это рассказать temych_p например. Просто вы должны знать что экран или обматывание выпускного для 8 кл. мотора проблематична т.к. очень тяжко установить, а там и защитный экран рулрейки - это вам не аналог 126 мотора где это без проблем. А вот что происходит если не утеплить носитель, а потом жалуемся что кондюк хреново холодит. На фото видно как плавится фольга под капотом
у меня кусок этой трубки в машине валяется. Вряд ли сфотографировать дырочку выйдет, но потертостей там нет, что б протереть ту трубку песчинку надо в дрель вставить
.
очень просто! Одним пальцем зажимаете один конец трубки, а во второй дуете ртом - предварительно нанеся мыльный раствор на трубку фотоете смартом пузырь через свищь . Но обычно я выявляю это способом описанным мной выше т.к. ртом не продуть свищь
Просто вы должны знать что экран или обматывание выпускного для 8 кл. мотора проблематична
Прямая зависимость от желания и рук, 186 частенько вижу (не в моем). К тому же не в личку пишу / отвечаю, а комментирую написанное - посты доступны не только счастливым обладателям 8 кл. Обматывание черного металла обычно не практикуется - это вы должны знать.
Цитата:
Сообщение от rol
а там и защитный экран рулрейки
После установки до него остается 2-3 см., не мешает. Фото не мое.
Цитата:
Сообщение от rol
как плавится фольга под капотом
Рядом с бачком омывателя откуда выс. темп-ра, может еще пар с него валит, как с РБ? С 8 кл. места больше под капотом, лучше обдув, чуть меньше темп-ра впуск. воздуха. Химия и потоки воздуха истрепали, не темп-ра (по грязи видно).
Линейный вид
