Есть предложение потестить то, что интересно Калиноводам и другим собратьям по ВАЗу ! На ойл-клубе много разных анализов, но для нас далеко не все интересны и полезны. А некоторых марок вообще нет.
Как и куда пересылать деньги напишу в личку по мере того, как соберется достаточное количество желающих протестить то или иное масло. Одному делать анализ недешево, а всем вместе - раз плюнуть. Достаточно внести 300-500 рэ на общее дело. Тогда можно будет конструктивнее вести беседу о маслах. Стоимость анализа:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1) 1500 рублей - Анализ Лайт (хим элементы ppm, вязкость 100С, щелочное число);
2) 2500 рублей - Анализ Базовый (Вязкость при 40С и 100С, ИВ, зола сульфатная, вязкость прокрутки CCS, щелочное число, кислотное число, хим элементы, количество серы, ИК спектр);
3) +500 рублей - с температурой застывания;
4) +500 рублей - с температурой вспышки;
5) +500 рублей - NOACK (испаряемость масла).[/I]
Dimmy, есчть подозрение что HX7 10w40 тоже на GTL?
Тестить надо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
Dimmy, а по мануалу у тебя 5w40 допускается?
ато ИМХо не стоит экспериментировать.
Ну, у меня не японец или кореец
Немцы в основном 5-40 льют: мерсы, бумеры, ВАГи. Хотя и 5-30 не проблема, только уровня А3.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
ИМХО если тестить то по полной. Чото мне кажется там и пурп и прокрутка как у 5w
Кто платит, тот и музыку заказывает
Еще раз напомню: в полном анализе за 2500 есть CCS при -25. Однозначно t застывания около -35, а то и ниже. Но ориентироваться на нее не вижу смысла, т.к. в -30 на 10-40 можно запуститься только в порядке исключения.
Далее: t вспышки должна быть связана с НОАКом, т.е. чем она ниже, тем НОАК должен быть выше. Следовательно, НОАК вполне достаточно проверить.
Значит, на данный момент есть 3050 рэ. Это полный анализ + НОАК. Если надо t вспышки и рр, то это еще 1000 рэ. Кроме того, еще 250-300 р на литрушку надо.
Все зависит от денег. В принципе, нет проблем протестить НХ7 по полной. По крайней мере, на ойл-клубе один из участников тоже хочет температуру вспышки посмотреть. Если без температуры застывания, то надо еще 500+250 рэ на литрушку.
Стоимость анализа:
1500 рэ базовый (вязкость при 100С, щелочное, основные элементы);
2500 рэ полный + НОАК (500 рэ) + t застывания (500 рэ) + t вспышки (500 рэ).
Далее: t вспышки должна быть связана с НОАКом, т.е. чем она ниже, тем НОАК должен быть выше. Следовательно, НОАК вполне достаточно проверить.
Значит, на данный момент есть 3050 рэ. Это полный анализ + НОАК. Если надо t вспышки и рр, то это еще 1000 рэ. Кроме того, еще 250-300 р на литрушку надо.
Как я понял, о температуре вспышки можно косвенно судить по НОАК, а с температурой застывания нам необходимо всего 3800р, Dimmy может нам ещё по 100-ку скинуться? и сколько всего Калиноводов учавствует? по активней господа, по активней...Высказываем свои соображения...
Как я понял, о температуре вспышки можно косвенно судить по НОАК, а с температурой застывания нам необходимо всего 3800р, Dimmy может нам ещё по 100-ку скинуться? и сколько всего Калиноводов учавствует? по активней господа, по активней...Высказываем свои соображения...
Я тоже за температуру застывания. Сегодня перекинул за тест HX7. Можно голосование провести среди скинувшихся, кто за что исходя из общей суммы.
Сейчас практически собрали 3650 рэ. Если никто больше не добавит, то добъем 100-150 рэ на литрушку и тестим без температуры вспышки. В общем, надо 150 или 650.
Сейчас практически собрали 3650 рэ. Если никто больше не добавит, то добъем 100-150 рэ на литрушку и тестим без температуры вспышки. В общем, надо 150 или 650.
Если можно рассказать мне, человеку особо не разбирающемуся в маслах, на что влияет температура вспышки?
Если можно рассказать мне, человеку особо не разбирающемуся в маслах, на что влияет температура вспышки?
Если верить статье за рулём от июля 2012 года, то температура вспышки напрямую влияет на угар масла: был проведен эксперимент и это якобы подтвердилось.
По факту, этот показатель говорит о наличии летучих фракций в базовом масле, т.е. чем ниже т-ра вспышки, тем база «грязнее». Нормальный показатель для современных масел >220С. По мере эксплуатации с попаданием топлива т-ра вспышки снижается. Так что по-любому: чем она выше, тем лучше. Но следует учитывать, что у разных партий она отличается: например, у п/с ЛУКОЙЛ она прыгает в пределах 205-230С.
! На 
Линейный вид
