В Калине такого девайса нет, в принципе вещ не плохая, у мня на девятке и 10 ке был, удобно, но не совсем, загорелась лампочка на приборке и начинаешь бегать искать что перегорело, лучше уж бы конкретно указывал какая лампа перегорела, ну типа стопы или габариты и т.д.
Сколхозить можно всё и всегда. Могу предложить идею использовать реле контрольной лампы, стоит в блоках РС950-951 конструкции х.з. каких годов, или взять более современную и компактную версию на герконе, впрочем на герконе можно и самому сделать, если кого интересует могу объяснить подробнее. Запитываем стопы и габариты через обмотку наших реле, на контакты соответственно подключаем контрольные лампочки или светодиоды.
Хотелось бы подцепить оповещение на какой-нибудь имеющийся сигнализатор. Например, непристёгнутых ремней или ручника. В меру своих невыдающихся электронных навыков слабо представляю схему подключения, возникли вопросы )
1. Нужно брать "+" или "-" с ламп, или и "+" и "-"? Можно ли их взять в блоке предохранителей?
2. В руководстве нашёл два предохранителя на габариты (левый и правый борт), а на стопы не нашёл. Он там есть?
3. Реле нужно искать в автозапчастях или радиодеталях? Какое?
Как я понимаю в монтажном блоке Калины не предусмотрена установка подобного реле, если не прав поправте. Ну и в кратце, все подобные системы контроля исправности ламп подключаются последовательно с нагрузкой т.е. в данном случае в разрыв проводов идущих к габаритам и стоп сигналам(3 провода). Конкретно по габаритам можно подключить в монтажном блоке, для стоп сигналов придётся включать в разрыв провода идущего от выключателя стоп-сигнала на лампы.
Поэтому, например, эмиттерный переход транзистора VT1 шунтирован диодом VD1, низкоомной обмоткой К1 и лампами стоп-сигнала, сопротивление нити накала которых в холодном состоянии очень мало
Пара слов мне не знакомы, но я слышал, что светодиодные лампы (третий стоп) имеют большое сопротивление. Не нарушит ли этот факт работу реле?
Линейный вид
