Нет, на работе реле это никак не отразится, дополнительный стоп подключен параллельно основным фонарям. Вот только у меня появились опасения стоит ли вам браться за такую переделку.
И ещё, возникнут некоторые траблы в связи с тем что данное реле расчитано на подключение каждой габаритной лампочки по отдельности. Вариант решения либо подключаться не в монтажном блоке от предохранителей, а искать места соединений делать разрыв и тянуть провода к реле. Либо второй вариант более простой и удобный, внести изменения в схему реле, а именно придется отключить по одному реле в цепи контроля габаритных ламп, на оставшихся уменьшить число витков провода. Соответсвенно изменить схему подключения, т.е. использовать только по одному реле для контроля ламп габаритов. Схема контроля ламп стоп сигналов остаётся без изменений. После всех модернизаций реле будет работать точно так же как и на авто для которых оно было разработано изначально.
Не забывайте, что сей девайс на 10-ках доставляет помимо небольшого комфорта еще и массу неудобств. Не встречали ситуацию, когда все лампочки горят, а контрольная лампа сообщает что где-то перегорела лампочка? Нет? Ну тогда у вас всё впереди (или позади). Этот прибор меряет разницу сопротивления между 2-мя лампами одной цепи. напрмер стопак-стопак, габарит-габарит, фонарь заднего хода, и кажется и всё. Поворотники на него не заведены, форы вроде тоже. В итоге если вы поменяли в одной фаре лампочку габарита - скорее всего контролька будет гореть постоянно при включении габаритов. Всё это из-за того что старая и новая лампочка всегда имеют разное сопротивление. И более того, лампочки разных производителей имеют разное соротивление. А из-за того что передние габаритные лампочки на 10-ках бесцокольные а задние цокольные, то найти с одинаковым сопротивлением довольно трудно. Мне это удалось. Но сколько было оббегано, сколько перечитано....
в общем 10 раз подумайте, нужен ли вам этот геморой. может проще раз в пол года всё включить и обойти вокруг машину....
Этот прибор меряет разницу сопротивления между 2-мя лампами одной цепи. напрмер стопак-стопак, габарит-габарит, фонарь заднего хода, и кажется и всё. Поворотники на него не заведены, форы вроде тоже. В итоге если вы поменяли в одной фаре лампочку габарита - скорее всего контролька будет гореть постоянно при включении габаритов. Всё это из-за того что старая и новая лампочка всегда имеют разное сопротивление. И более того, лампочки разных производителей имеют разное соротивление.
Если совсем не разбираетесь в радиотехнике не болтали бы лучше чепухой! К сожалению ссылка на схему уже больше не работает(сайт стал платным), но я всётаки сохранил статью и выкладываю её в doc формате. Тот кто разбирается в эл.схемах сразу поймёт что НЕТ ТАМ никакого сравнения сопротивлений нитей ламп. А то что загорается лампочка неисправности ламп, то причин здесь может быть только две, либо плохой контакт в цепи или патроне в следствии чего увеличилось сопротивление, а значит и ток проходящий через обмотку реле будет недостаточен что бы создать магнитное поле способное замкнуть контакты геркона. Тоже самое будет если лампочка не соответсвует характеристикам т.е. реальная потребляемая мощность ниже положенной. Подбирать абсолютно одинаковые лампочки вовсе не надо!
Подскажите плиз!!!устал уже подпирать лампочки в разные места!!!!У меня постоянно перегорают лампочки везде,то в блоке управления печкой то в панели пребора,то в прикуривателе сгорает подсветка перегорает везде!!!Борт компъютер ШТАТ Х5 пишет "перепад напряжения"!!!Что мне в этом случае делать!!!откликнитесь на это сообщение пожалуйста!!!
Подскажите плиз!!!устал уже подпирать лампочки в разные места!!!!У меня постоянно перегорают лампочки везде,то в блоке управления печкой то в панели пребора,то в прикуривателе сгорает подсветка перегорает везде!!!Борт компъютер ШТАТ Х5 пишет "перепад напряжения"!!!Что мне в этом случае делать!!!откликнитесь на это сообщение пожалуйста!!!
желательно не тока мультиметром ,но еще осцилограф подключить и посмотреть форму сигнала в выдаваемом напряжении генератором при включении разных потребителей!!!возможно просто пробило один из диодов в выпрямителе и лезит переменка в сеть !!!или банально ,дурит регулятор напряжения в гене,надо короче все смотреть и чем быстрее тем лучше ,пока горят лампочки ,но могут и ЭБУ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ СЛЕДОМ!!!
Цитата: Сообщение от Зима Посмотреть сообщение А девайс этот выглядит так: кто подскажет или сам посмотри Если я не прав, то ... Или Вы знаете у Калины другой способ? Может я где сигнализирующие лампочки не заметил. Хотя есть приборная панель, на которой выводятся неисправности, может даже и с расшифровкой ... вот Вам
Не понял о чём это ты? С завода на Калину этот девайс не устанавливается, а выглядит вот так:
но это реле штатно стоит на авто ВАЗ 2108 - 2115. Теорию установки сего девайса на Калину я подробно описал в начале темы, у кого действительно есть желание вполне смогут установить.
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
К сожалению ссылка на схему уже больше не работает(сайт стал платным), но я всётаки сохранил статью и выкладываю её в doc формате. Тот кто разбирается в эл.схемах сразу поймёт что НЕТ ТАМ никакого сравнения сопротивлений нитей ламп. А то что загорается лампочка неисправности ламп, то причин здесь может быть только две, либо плохой контакт в цепи или патроне в следствии чего увеличилось сопротивление, а значит и ток проходящий через обмотку реле будет недостаточен что бы создать магнитное поле способное замкнуть контакты геркона. Тоже самое будет если лампочка не соответсвует характеристикам т.е. реальная потребляемая мощность ниже положенной. Подбирать абсолютно одинаковые лампочки вовсе не надо!
Линейный вид
