Да норм статья. И робот им понравился на фоне французских.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
А такого же Фаната, только из Ижевска, нет здесь на форуме? )))
Двоюродный кузен Стига?)
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
Но изначально вопрос-то был по потребителям в салоне, а не по вентилятору радиатора СОД.
да бред какой-то. Скорее всего журналюги чего-то напутали...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Как я понял, с подвеской это не так критично, так и написано в статье. А насчёт КПП, так кто мешает с реношной механикой взять. Меня, привыкшего уже к Жатке на Калине, больше удручает отсутствие нормальной АКПП, у конкурентов она есть.
По КПП да, я за французскую механику однозначно, а вот если и будет когда-нибудь АКПП, цена наверняка будет космос...
С чего бы? Французкую поставили +/- по цене древнего шумящего агрегата как только захотели это сделать. Не так давно за смешную доплату к позорно завывающей всем чем можно и нельзя трансмиссии давали Jatco.
Вы цену сами придумываете, я уже писал для производителя цена скажем Mercedes A-class не сильно отличается от цены Калины, всё дело в R&D и технологиях. Они либо есть, либо их нет, а так и так объём сырья, затраты электроэнергии и т.п. примерно одинаковые (в Мерсе А-класса нет никаких эксклюзивных материалов)
т.е. то что пока не дают нормальный мотор и трансмиссию это не проблемы цены, это или чья-то глупость или чьё-то упорство. Допустим кто-то боится, что Веста уж слишком хорошо пульнёт, потому и пихают этот завывающий позор, чтобы было во что потыкать пальцем.
Вышел свежий номер АР в электронном виде, со сравнительным тестом Весты. Приобрел, прочитал. Если кратко:
Веста была в комплектации Комфорт с дополнительными пакетами оборудования (боковые подушки, климат, полный электропакет, мультируль, мультимедия с навигацией и камерой заднего вида, датчики света и дождя, круиз-контроль, парктроник), с ВАЗовским двигателем и МКПП, на 15" колесах с Белшиной. Были так же указаны цены на Весту, но естественно предварительные, 489К за базу, 624К за версию, что была в тесте. Красная заниженая Веста использовалась только для съемок, в тесте участвовала другая.
По итогам теста Веста обошла Логан и Фиесту, но уступила Поло и Рио, причем проигрыш Рио по большому счету только за счет динамики разгона, Рио самый шустрый, Веста же наоборот нетороплива, медленее только Логан, зато Веста самая экономичная. По комфорту лидирует Фиеста, затем Логан, Рио в аутсайдерах, Веста и Поло сравнимы, с небольшим перевесом в пользу Весты, за счет большого клиренса и энергоемкой подвески, которая позволяет мчать по колдобинам.Эта же парочка, Веста и Поло, оказались лучшими по управляемости, но уже с небольшим перевесом в сторону Поло, за более точные реакции. Тише всех Фиеста и Рио, Веста и Поло опять же сравнимы, только у Поло более громкий двигатель (Веста в комплектации Люкс должна быть тише, там будет доп. пакет шумоизоляции). Веста с Поло самые просторные, у Весты больше места для ног задних пассажиров, у Поло больше места над головой. Самый большой багажник у Весты (не по паспорту, а по собственным замерам АР), самый удобный у Поло.
Вообще сложилось впечатление, что Логан с Фиестой несколько лишние в этом тесте, основное сражение было между Поло, Рио и Вестой.
Так же отдельно упомянули Весту с 21129 + РКПП и про Весту с ниссаномотором. Робот настроен на комфорт, по-этому довольно неспешен, разгон до 100 15 секунд, к сожалению периодически подвывает. С помощью ниссаномотора будут заманивать на Люкс версии Весты, но существенного выигрыша в динамике он не дает, а на высоких оборотах оказался даже шумнее вазовского, в общем АРовцы с бОльшим энтузиазмом ждут появления версии с 1,8.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
650 за вазмотор и долгоробот?? Сколько тогда за импортную связку КПП/ДВС?? Чета не дёшево выходит для локализации и нашей машины потому как все эти камеры и мультимедиа с туманками копеешная хрень.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Re: Новости ОАО "АВТОВАЗ"- 8
Линейный вид
