Для простенькой п/с многовато. 7500 км и под замену.
Следить тяжело. Мне же надо контролировать аж 3 автомобиля, т.к. за двумя другими женщины за рулем. Буду путаться. А так просто, кратно 10000км - пора масло менять.
И читал я где-то что полусинь надо менять около 300 моточасов. Синь поболее - 400. Но вот статью найти не могу :(
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
не, вальвик 0-40 по 1500 это офигенно. единственное, запаса по разжижению нет. онож почти 30.
А так, для фетишистов отличный варик, паваэстеры, полный фарш.
Итого, под 300 моточасов выходит. Для простенькой п/с многовато. 7500 км и под замену.
Добавлено через 2 минуты
Ты упомянул Зик и кучу 10-40, а у Лукойла масел 10-40 аж 6 штук!
У роснефти тоже куча, только все это - куча старья. Это как разделять лукойл 10/40 с допуском уаза и лукойл с допуском автоваза, две разных канистры, внутри по сути одно и то-же. Их там по сути всего 2 варианта - с 229.1, с допуском автоваза-сеаза-уаза, голое, все, все основные вариации на тему. У лукойла стоят внимания - А3 40-ка с 229.5, фордоводам будет уместно их фордовское А5 с Rn700, ну и возможно некоторые позиции в линейке генезис - 30-ка А3 с 229.5 например там вроде есть, ну и очень интересно нулевки которые они никогда походу не выпустят, остальное все - старье, не стоит обсуждения, видел одно - считай видел все. Там конечно есть какие-то нюансы, но они настолько смехотворны что их как-то и обсуждать лень. У зика как-то интереснее - одно под дизельный допуск мерса, другое Ilsac gf-5, ну и 2 фуфла - лук и роснефть с вариациями двух последних фуфельных тут блеклее смотрятся. Хотя стоит оговорится что может у лука что-то под 229.3 или gf-4/5 найдется в линейке генезиса, ее псинки этих линеек я не изучал.
ABC_lights, А можно короче как-то и понятнее менее прошаренному в этих делах?
Масел одной вязкости много, поэтому пишите что именно за зик у вас горел, иначе непонятно почему именно угорало. Масел у зика данной вязкости аж 4 штуки только у нас в стране продается, причем 2 из 4 очень отличаются от обычно рекомендуемых автовазом, т.ч. то что одно старье горит а другое нет - не показатель качества компании, а скорее - выбор неподходящего масла для авто. И да, роснефть тоже скоро начнет гореть в 126 моторе, сейчас колечки сядут и пойдет жор, если вы конечно не используете его в крайне легких условиях - когда маслу даже 150 м/ч не достается.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от GenaM
смотрим только лук люкс 5-40SN и роснефть премиум 5-40 SM, остальные масла от этих производителей фтопку)))
А еще тнк магнум ультратек 0w30 на укороченный интервал в зиму и ультратек 5w40 как заменитель лукойла, и возможно татнефть люкс 0w40 и 5w40 на опять-же укороченный интервал с оглядкой на срок пр-ва. А так пожалуй да, больше ничего бюджетного и одновременно нормального и нет. И то, татнефть с оговоркой, чисто за счет пао-основы с эстерами выделил.
К сожалению это не так )))
Правда если человек верит только допускам, то ему это не обьяснить )))
Лукойл на голову выше, и в водянистую жидкость не превращается за маленький пробег
Andrej1984, условия-надумки-техсостояние авто, 229.5 оно и в африке 229.5. В воду оно превратиться могло только из-за неисправности топливной аппаратуры (сракерских прошивок как вариант, подвально-подколодных от алкоголиков с кривыми руками) или из-за того что незавелся в мороз пару раз и залил от души свечи. Единственный косяк - ты мог схватить с 229.3 а не 229.5, но опять-же - на исправном моторе тебе разжижить масло не светит, если действительно разжижил - то это твой косяк по обслуживанию авто и навешиванию всяких криво работающих автозапусков, как вариант. Если-бы ты не был-бы завсегдатаем всяких технических тем то с описанием одного косяка, то другого - я-бы еще поломал голову, а так - если вкладывать в авто по минимуму то оно рано или поздно начнет сыпаться, какое масло туда не залей. Залил де**мовый бензин - посадил свечи, залил плохой антифриз - ухудшил циркуляцию в морозы, забил на стремные шумы с грм и т.д., рано или поздно такой подход дает себя знать, зима у вас серьезнее, тут совокупность этих факторов чем качество масла. Правда если человек не общается с тобой на форуме то он может и поверить что тнк фуфло, но это не наш случай, дьявол всегда в мелких деталях которые нам дают общую картину.)))
Да, и не первый раз на моей практике обвиняют в жидкости масла сливая его на горячую, сливайте уличной температуры в -20, порассуждаем про загущение.))) Человеческий глаз не является точным вискозиметром, и с градусником вы не стояли чтобы точно определить t сливаемого масла и сравнивать две 40-ки при одинаковой t визуально, а еще - раньше всегда и трава была зеленее, и машина новее.))) К слову - вязкость масла с 80 при 40 гр. меняется до 13-14 при 100, т.е. почти комнатной t масло почти в 6 раз отличается по текучести от прогретого, 6 раз, Карл.))) Я вот например понимаю что хрен я увижу эту "жидкость" масла, если только с градусником и кам6ерой буду висеть над картером и предыдущий слив в тех-же условиях той-же 40 не записал на камеру чтобы наложить 2 изображения и сравнить, как оно стекает. Но поскольку вы такой фигни явно не делали - с полной ответственностью заявляю что жидкость масла на глаз без сопутствующий измерений только фантазер определит, если только оно не воняет бензином за версту.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 07.08.2015 в 12:17..
ABC_lights, дак я писал что 229.3
Ты же не первый день за рулём. Знаешь прекрасно как выглядит на щупе нормальное масло (40ка) при рабочей температуре двигателя. А если на пробеге 5000 км оно моментально со щупа убегает, то извиняй, это уже не масло )))
ABC_lights, дак я писал что 229.3
Ты же не первый день за рулём. Знаешь прекрасно как выглядит на щупе нормальное масло (40ка) при рабочей температуре двигателя. А если на пробеге 5000 км оно моментально со щупа убегает, то извиняй, это уже не масло )))
Я тоже не первый день за рулем, но извини - у меня всегда синька жидкая, поэтому догретое до 90 градусов охлаждайки масло капает со щупа, вот хоть в нем эстеров 1/3, хоть почти одна минералка 3 группы. Я насторожусь только если на щупе 2 ровня или разводы, или оно слишком наоборот густое из-за гари/брака. Есть нормальный датчик давления масла - поговорим на тему, там да, можно определить что что-то не так с маслом если оно обваливается при вжаривании, а то о чем ты пишешь - это "я-ж 30 лет за рулем" (произносится битьем пяткой себе в грудь).)))
Линейный вид
