История следующая: при пробеге 30 тык я отказался от гарантии (типа ничего не должно слючиться) и тут... на ходу загорелась лампа "проверь двигатель". Я остановился, заглушил мотор, посоял минут 5, потом завел... пропала. Потом она стала появляться все чаще и чаще (несколько раз в день). Я купил комп, и он мне показал следующее: Р0102 датчик массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала. Поехал в сервис, там, после диагностики, посоветовали поенять сам ДМРВ, мол он сдох... поставили новый, проверили...через день вылезла та же ошибка!!! что делать???
Не совсем по теме: у знакомого 15-ка пробег 10 тык вылезла ошибка датчика положения коленвала, менял датчик через какоето время ошибка повторилась, оказалась плохая пайка в соеденительном разъеме.
А по теме можно попробовать взять ДМРВ с заведомо исправной машины и попробовать покататься, если есть возможность конечно.
Pro, замена ДМРВ на эталонный врядли поможет. Эта ошибка характерна именно для подсоса воздуха мимо ДМРВ. Умерший ДМРВ обычно диагностируют косвенно, оценивая СО на разных оборотах.
Родной ДМРВ они диагностировали по уровню сигнала: было 1,03 В. Сказали, что он "умер". Уровень сигнала должен быть 0,99 - 1 В. После замены эта же ошибка вызлезла снова... В "мурзилке" написано, что на это влияет положение дроссельной заслонки... может датчик положения заслонки неисправен...короче: сегодня снова поеду в сервис, т.к. они дали гарантию на работу и датчик, приеду, отпишу
Hitler, уже нестыковочка получается. В первом посте вы пишете расшифровку ошибки:
Цитата:
Р0102 датчик массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала.
А вам на диагностике сказали:
Цитата:
Родной ДМРВ они диагностировали по уровню сигнала: было 1,03 В.
Простите пожалуйста за дурацкий вопрос: "А что они назвали ДМРВ?"
Это? (рис. 1)
или это? (рис. 2)
Вопрос всплыл в связи вот с чем. Взял я книжку с названием "Двигатель ВАЗ 2111" - пусть и старая, но еще актуальная. читаем:
Цитата:
ДМРВ .... напряжение выходного сигнала датчика изменяется в диапазоне 1...5 В. .... Диагностический прибор DST-2 считывает показания датчика как расход воздуха в килограммах в час. Допустимый расход составляет 7,5...9,5 кг/ч на режиме холостого хода и увеличивается с повышением частоты вращения КВ
Тогда как у ДК диапазон сигнала - 0,05-0,9 В
IMHO нужно поискать правильного диагноста.
P.S.: Hitler - нечастый ник, а почему не Герострат хотя бы?.. Все не так символично. Впрочем, дело ваше...
Последний раз редактировалось vovk; 03.06.2010 в 04:57..
Тут не в нике дело... ДМРВ - то то, что на левой картинке. Стоит ококло 1800 р. Был я в сервисе второй раз... диагносторовали снова, но уже бесплатно, сказали, что новый ДМРВ - живой, что дело в прошивке контроллера, дескать по их инфе у могих калин вылезает ошибка 0102... а подходящей прошивки пока нет..
Допустимый сигнал ДМРВ 0,99 - 1 В. помоему
P. S. если кому интересно, то я был в северяние...
Последний раз редактировалось vovk; 03.06.2010 в 04:58..