подскажите или ткните куда надо. (1,6: 8кл: 2007 г.в.:хэтч)
Перестал (ни с того ни с сего) работать рычаг рециркуляции.
Разбирать пока всю панель не хочу. Вначале хотел бы разобраться или увидеть (с Вашей помощью) принцип ее работы (как проходит тросс) какие крепежи.
Может как-то можно подлезть к нему не разбирая?
подскажите или ткните куда надо. (1,6: 8кл: 2007 г.в.:хэтч)
Перестал (ни с того ни с сего) работать рычаг рециркуляции.
Разбирать пока всю панель не хочу. Вначале хотел бы разобраться или увидеть (с Вашей помощью) принцип ее работы (как проходит тросс) какие крепежи.
Может как-то можно подлезть к нему не разбирая?
Спасибо, оказалось все гораздо проще.
Полез посмотреть состояние фильтра, оказалось, что он всосался (прогнулся) внутрь. Я его заменил и все стало работать.
Оставлю для справки, мож кому пригодится...
Сегодня регулировал заслонку - она у меня до конца не открывалась на забор с улицы. В результате воздух тянуло напополам с улицы и салона, что приводило к запотеванию при дожде. Оказалось, не было (с завода) скобы фиксации троса привода у заслонки - трос просто болтался.
Поскольку у меня кондей, то, разобрав бардачок по инструкции Гагаринца http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...8&postcount=11 - доступа к рычагу заслонки нету из-за короба испарителя. Пришлось выламывать верхнюю полочку над бардачком - хоть и небольшой, но доступ есть. Кое-как с трудом поставил скобу, подбирая фиксацию троса так, чтобы заслонка полностью открывалась на забор с улицы.
Ползунок рециркуляции теперь ходит туго, попробую накачать в тросик масла....
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
а у меня всё равно если даже закрыть её полностью т.е. ручку отодвинуть на рециркуляцию в салоне до конца, то если фура какая будет прям рядом ехать и дымить туда где фильтр то всё равно чуть начинает тянуть запахом... прям на 100% она не закрывается что ли или это типа в целом нормально? или она должна прям герметично всё перекрывать, просветите плиз
Ну и я отмечусь!
Заело ручку рециркуляции в среднем положении. Снял фильтр печки. Увидел "хлебницу", а хотел увидеть трос её привода. Попробовал снять бардачёк. Не получилось. Ладно! Выяснил, что "хлебница" за что-то задевает в корпусе при среднем положении рычага. Это что-то я не увидел, разбирать много, что-б узреть. Зато понял, как пользоваться рычагом, что-б его не стопорило- резким переключением слева направо и наоборот. Без медленных передвижений и остановок посреди сектора. В процессе я выяснил, что до конца троса, который перекидывает заслонку "хлебницы" можно добраться левой рукой, сунув её под торпеду. Я смазал там литолом. На всякий. По уму-б его весь промазать (а лучше все). Но гемора похоже с этим....
а у меня всё равно если даже закрыть её полностью т.е. ручку отодвинуть на рециркуляцию в салоне до конца, то если фура какая будет прям рядом ехать и дымить туда где фильтр то всё равно чуть начинает тянуть запахом... прям на 100% она не закрывается что ли или это типа в целом нормально? или она должна прям герметично всё перекрывать, просветите плиз
По идее должна герметично, а на деле подсасывает. Если рядом дымит кто, то заметно.
ребят скажите как можно поменять Трос впускной заслонки? проблема в том что в салон не дует только на стекло и в ноги причина тросики приходится брызгать вэдэшкой потом все ок, вопрос в том как заменить этот тросик? можно ли без снятия торпеды? рычаги управлением отопителя менял не надолго, потом тросики начинают заедать.
WD-шка смазка, но кратковременного действия. Сделана скорее всего на основе керосина. По-этому рано иди поздно испаряется. В тросы печки можно "задуть" смазку со стороны рычагов управления. Думаю, что подрйдёт велосипедная литиевая смазка в аэрозольных баллоная. Продаётся в веломагазинах.
Сам хочу так сделать. Подскажите (ссылочку), как грамотно снять центральную консоль и добраться до рычагов и тросиков.