Сторонняя сигналка. Глюки с миганием одной стороны.

[Ky.]

Не нашел подходящей темы, создаю новую. Если есть более годное место, прошу админов переместить вопрос туда.

Сигналка KGB EX-8, гарантия на нее окончилась полгода назад, штатный иммо не активирован. Функионально аналогична StarLine B9. Вероятно, и схемотехника похожа должна быть.
Через 1-2 раза при срабатывании световой индикации работы сигналки (постановка и снятие с охраны, индикация работы ДВС, запрос состояния, и тд) подвисает в горящем состоянии правая сторона поворотников. Лечится только скидыванием клеммы аккумулятора, и то не всегда, т.к. при подаче питания на сигнашку, она тоже пытается 2-3 раза подмигнуть, и при этом норовит опять подвиснуть.

Естественно, все предохранители и реле в основном блоке автомобиля проверены, вынимание реле аварийки/поворотов не гасит горящие поворотники.
При отсутствии данного глюка, поворотники и аварийка работают штатно, проявляется он только при работе сигнализации.
На схеме подключения сигнализации обозначены 2 провода на 18-пиновом разъеме, для управления поворотниками по правому и по левому борту раздельно.

Отсюда был сделан вывод о виновнике проблемы.

Возможность поковыряться с сигналкой будет только через 2 недели, сейчас стараюсь ее не использовать. А пока очень хочется максимально подготовиться теоретически, чтобы понять, что можно делать, чего нельзя, и чего в итоге можно добиться.

Предполагаемые варианты решения.

1. Вычислить какой из проводов управляет правым бортом, и тупо вынуть предохранитель на нем. Самое простое и надежное, тут помощи никакой не требуется. Но хочу восстановить полную работоспособность. А поэтому:

2. Вычислив линию управления правым бортом, снять модуль сигнализации и попробовать его починить. Но тут сразу возникают вопросы. Гугл никак не хочет показывать принципиальную, или хотя бы функциональную схему этого модуля.
2.1. Есть ли у кого-нибудь схемы, чтобы поделиться?
2.2. Ну если схем найти не удастся, кто может подсказать, какие там выходные каскады на управление поворотниками (7.5А мах на каждый провод)? Э/м реле? Транзисторные ключи? Какие? Наиболее вероятно реле, т.к. щелчки при работе световой индикации вроде слыхать.
Генерация импульсов на поворотники выводом процессора или мультивибратором? Один источник на оба канала, или в каждом канале свой вибратор? Во 2м случае может быть например дохлый конденсатор.
2.3. Вскрытие модуля сигнализации ни к каким последствиям не приведет? Режимы работы и прописанные брелки там хранятся в флеш-памяти или в ОЗУ с батарейкой? Батарейка при снятии крышки не слетит?
2.4. Какой там монтаж хотя бы выходных каскадов? Есть ли вообще возможность паяльником и пинцетом заменить поврежденные элементы?

[DEDMAKARKA]

Привет. У тебя залипает реле в блоке сиги. Мыслишь правильно. Отключай залипающую ветку вовсе, а ветку на левые поворотники перенеси на габариты. Теперь у тебя при постановке на охрану будут не поворотники моргать, а габариты. В блок сиги лазить смысла нет.

[Ky.]

DEDMAKARKA, про габариты идея.. надо посчитать, какая там нагрузка получится.
5+5+4+4=18Вт, т.е. при 12В около 1.5А, холодный ток в разы больше, но где-то до порога должно быть. На крайняк, ограничительный резистор воткнуть можно.

Тут еще коллега хондовод с подобным на старлайне сталкивался, лечил заменой диода и релюшки. Думаю все-же попробовать.

Добавлено через 14 минут
Хм.. а поворотники только одного борта 21+21+5=47Вт, т.е. 3,9А. Да, габариты с запасом влезут.

[DEDMAKARKA]

Можно вовсе освободить голову от расчетов мощности если взять и поставить обычное автомобильное реле - сигнализация со своего выхода будет лишь управляющий сигнал подавать. Таким не хитрым образом можно восстановить схему с работой поворотников