Тоже хороший вариант, менее трудоемкий. А то что сопротивление больше, может оно и лучше, больше тепла будет отдавать. Я когда паял, для меня главным было вывести трубки как можно ближе к бачку, вплотную. Советовали мне сделать так же, но таким образом вплотную не вывести. У меня Е-газ, такое ощущение что он ближе к печке расположен, чем тросиковая педаль.
А крышку РБ ставьте FEBI, и нибудет никаких водопадов.
Я для проверки крышки купил расширительный бачок ,а давление и разряжение создавал компрессором от домашнего холодильника ,он даже в гараже где было -15-18градусов нормально запускается.
Влад ,В родном радиаторе внутри как устроена перемычка между патрубками или ты бачок не вскрывал ? Я грешу на на то что у меня эта перемычка сломана ,так как всё что можно переделал ,а тепла нет.
Специально съездил сегодня в гараж посмотреть.
В родном как я понял это в алюминиевом, там перемычка отделяет верхний ряд от нижнего и сделана перемычка качественно ( не сломается).
А медный я не разбирал, но думаю тоже все ОК там.
Цитата:
Сообщение от kalyas
А крышку РБ ставьте FEBI, и нибудет никаких водопадов.
Крышку я заводскую довел до ума, а самое главное купил шланг и соединил по средствам тройника выход тосола дроссельного узла с шлангом отвода газов из радиатора.
Целый день сегодня катался- система в норме, печка огонь
[QUOTE=Влад Цепеш;3751109]Специально съездил сегодня в гараж посмотреть.
В родном как я понял это в алюминиевом, там перемычка отделяет верхний ряд от нижнего и сделана перемычка качественно ( не сломается).
Влад ,ты прав .Сегодня нашёл неисправный радиатор,разобрал .Там перемычка идёт вдоль бачка , а с другой стороны радиатора перемычки стоят попарно.Значит всё таки у меня завоздушивание ,заметил мокроту у нижнего патрубка основого радиатора ,может там причина.
заметил мокроту у нижнего патрубка основого радиатора ,может там причина.
Это конечно может быть причиной, но не основной, а сопутствующей. Смотри внимательно в месте мокроты, что да как. И особое внимание крышке РБ, в основном в ней причина. Свою трижды вскрывал, пока настроил впускной клапан. Подрезал малую пружину и вставил шнурок, для предотвращения обмерзания. Если клапан не фурычит, подсос идет в неплотных местах и воздух помпой загоняется в отопитель.
А я вчера подключил кран отопителя от девятки. Регулировка теперь очень инерционная, но зато нет ощущения, что ноги уже дымятся, а лицо инеем покрывается. Разница температур все равно есть, но не такая сильная как раньше.
И особое внимание крышке РБ, в основном в ней причина. Свою трижды вскрывал, пока настроил впускной клапан. Подрезал малую пружину и вставил шнурок, для предотвращения обмерзания. Если клапан не фурычит, подсос идет в неплотных местах и воздух помпой загоняется в отопитель.
Пробку проверял ,как описал выше-срабатывает на разряжение 0.7 кг/см.кв
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Коновал
и вставил шнурок, для предотвращения обмерзания. .
Добавлено через 6 минут
Впускной, ртом проверить проще! Если спокойно, как при затяжке сигаретой, затягивается воздух - все путем. У меня аж хрюкала пробка по началу, поэтому три раза разбирал подрезая пружину, пока настроил. А сколько там кг\см.кв, хрен его знает - главное чтоб легко.
Ставим медный радиатор отопителя!
Линейный вид
