Чудес не бывает. Гасить шум источника эффективнее, чем бороться с распространившемся по всему кузову. Мастика тоже самое в окончательном виде, что и листовая вибра. Можно налепить на пол хоть 10 слоев и при этом оставить открытые арки.
Их снаружи мало кто обрабатывает, макс. что делали и иногда позже основного: локеры/подкрылки, только потом удивлялись полученному заметному эффекту. Передние арки, с стороны салона, лишь малая часть + все крылья оставались неохваченными, а на них и брызговики (не фартуки) передаются шумы дороги/подвески/мотора. Поэтому из-за площади обработки сзади (салон) заметней снижается шум.
Вибра внутри салона (пол) защищает от влаги/льда, т.к. войлок частенько сырой - накапливает влагу постепенно, над ним корыта, которые мешают прогреву и испарению. Заводская не везде прилегает плотно и частенько перекрывает заглушки.
Последний раз редактировалось bokareff; 05.03.2018 в 13:03..
Причина: удаление цитируемого поста.
Никаких секретов 37.т.руб,на первый взгляд кажется бешеной суммой,но с другой стороны + все же больше,в машине стало реально тише,звучание музыки изменилось в лучшую сторону,воздуховоды не гремят.из панели вообще ушли все сверчки,а то не смотря на то ,что машина новая,уже некоторые стали проявляться с наступлением морозов
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от стиг
особенно в калине. эффект сомнительный, не стоит оно того.
Позволю не согласится...В предыдущем хэтче,только вынашивал планы сделать шумку,но так и не созрел,так вот по сравнению с ней нынешняя просто небо и земля,даже жена сразу заметила ,что двери по другому закрываются,музыка играет по другому,резину не так слышно,у меня ФФ3 рестайл универсал,с очень неплохой штатной шумкой,но там тоже сделана полная шумоизоляция,так вот пока Калина была "голой" так сказать,было с чем сравнить,так что о потраченных деньгах ни сколько не жалею
у меня ФФ3 рестайл универсал,с очень неплохой штатной шумкой
На иноавто, помимо "обычной" шумки на кузове, применяют динамические демпферы (на стойках, балках, выпуске, кузове и т.д.).
Типа пример
Не знаю, как сейчас в ФФ3, а после доп.шумоизоляции в ФФ2 владельцы продолжали бороться с снижением шума в салоне. От воя трансмиссии устанавливали на опору мотора/КПП демпфер от аналогичной Мазды [BR9L-39-07YB] и был заметный эффект.
Asfodel33, Вес дают только первые слои ,те что на битумной основе ,которые на метал клеим .остальные "бутерброды " это сплены ,паралонки и прочие овно ,которое ничего не висит ,но Сцукко стоит кучиряво (да ,банальный паралон с клеевой основой ,у этих звукосектанто-мазохистов -шумоизоляЧЕгов называется Битопласт типа ,кусог этого овна в хозмаге стоит 3коп ,у них космос ,но он это же Битопласт (мне это напоминает сцену из К\ф "О чем говорят мужчины " сюжет про гренки и крутоны в ресторане ...)!!!)
Так что вес можешь расчитать исходя из кол-ва материалов на основе битума ,ну а его вес будет зависить от того ,какой толщины ты первый слой предпочтёшь .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вес дают только первые слои ,те что на битумной основе ,которые на метал клеим
Вот-вот, наколхозят по такому принципу, а потом кричат: доп ШВИ овно, только вес увеличивает. На металл клеится один слой с нужным КМП! Выбор вибры обширный. Вибропоглощение второго слоя всего лишь 25% от возможного, т.е. вес увеличивается заметней, чем реальная сумма КМП слоев. И ведь условия оговорены производителем: "Материал наносится на чистые, сухие и окрашенные металлические поверхности". Вибра - не металл, не смотря на наружний слой фольги. Др. дело если место применения позволяет - клеится с обоих сторон поверхности. Моторный щит так зашумлен с рождения.
В варианте стандарт/премиум для пола салона ранее применяли "бутерброд": вибра / разделительный материал 6-8 мм / вибра (звукоизолятор). Сейчас для верхнего слоя - тяжелый NoiseBlock (3 мм - 6,3 кг/м2).
Цитата:
Сообщение от Андрей710
остальные "бутерброды " это сплены ,паралонки и прочие овно
Сильно устаревший класс материалов, ограниченного применения, вспоминать незачем. Использовать его сейчас в эконом варианте - трудозатраты оправдаются лишь на малонагруженных голых участках, типа крыши.
Вдруг кому пригодится про резонирующую ручку КПП.
У меня она резонировала на около 2500 об/мин. Удалось её приглушить обернув в районе выключателя задней передачи самоклеющимся вибропластом в несколько раз. Или можно просто кусочками аккуратно облепить.
А до этого вырезал и поместил внутрь выключателя некий пенный материал, и заделал пластиковой перегородкой снаружи, чтобы тот обратно не вылез. Как-нибудь нарою фотки сего действа.