Олег Груненков, директор проекта «Автомобили LADA Kalina и LADA Granta», дал интервью корреспонденту издания «Волга Ньюс». В интервью Груненков рассказал подробности о LADA Kalina второго поколения, а именно о позиционировании новинки на рынке, о комплектациях LADA Kalina 2, о технических характеристиках и о многом другом. Официальный Лада Калина Клуб приводит интервью Олега Груненкова в полном объеме.
- На кого, в первую очередь, рассчитан этот автомобиль?
- Согласно нашей стратегии развития, новая Lada Kalina должна занять нишу между Lada Granta и Lada Priora. Автомобиль рассчитан на ту же аудиторию, что и первое поколение Kalina. Машина выпускается в двух вариантах кузова ("хэтчбек" и "универсал"), поэтому будет интересна городским и сельским жителям. Например, в "люксовой" версии универсала предусмотрены рейлинги на крыше для перевозки крупногабаритных грузов. Можно сказать, что этот компактный автомобиль будет отлично воспринят молодыми людьми в качестве первой покупки. Kalina будет хороша и в качестве семейного автомобиля.
- Получается, что конкуренция между Granta и Kalina исключена?
- Да, потому что Granta - это "седан", а Kalina предлагается только как компактные "хэтчбек" и "универсал". Стоит отметить, что наши потребители воспринимают "универсал" как большой хэтчбек, поэтому уровень продаж у него очень высокий. Кроме того, автомобили предназначены для разных потребителей. Granta создана для минималистов, которым важна стартовая цена. Для тех, кто ценит комфорт, как раз создана Kalina.
- Как вы считаете, она будет воспринята потребителями лучше, нежели первое поколение Kalina?
- Я думаю, что да, воспримут ее лучше. Ведь наша работа была направлена на улучшение потребительских и эксплуатационных свойств. Мы используем новый двигатель с меньшим расходом топлива, что немаловажно для потребителей; предлагаем новый уровень безопасности - уже в базовой версии есть подушка безопасности водителя. Конечно, мы ожидаем, что автомобиль понравится женщинам - "люксовая" версия автомобиля и некоторые варианты комплектации "норма" будут оснащаться автоматической коробкой передач.
- Что в автомобиле осталось от старой Lada Kalina?
- Во-первых, новый кузов разработан на основе каркаса старого кузова, изменена только передняя часть и увеличена жесткость кузова в районе проема задней откидной двери, что позволило увеличить жесткость кузова на кручение и снизить нефункциональные шумы и скрипы в салоне. В салоне больше заимствованных элементов от Lada Granta. Например, довольно удачная система вентиляции, охлаждения и кондиционирования, поэтому верхняя часть панели приборов имеет большое конструктивное сходство с панелью Granta - мы хотели сохранить все геометрические потоки, тем самым унифицировали систему кондиционирования, что позволило увеличить масштабы поставок и уменьшить стоимость этих компонентов. Мы используем лучший опыт автомобилей-предшественников. Lada Granta выступает своеобразным "донором" для большого числа машин.
- Альянс Renault-Nissan принимал участие в создании автомобиля?
- Да, специалисты Альянса занимались улучшением характеристик подвески - мы заключили договор с Renault на доводку подвески для платформы Kalina и Granta. По сути, мы использовали опыт нашего партнера во всем, что касается плавности хода, устойчивости и управляемости автомобиля на больших скоростях.
- В новой Kalina есть то, что вас не устраивает и хотелось бы это исправить на будущих поколениях автомобиля?
- В каждом автомобиле после его запуска хочется что-то внедрить новое (улыбается). Это обычная практика, но стоит понимать, что внедрение новых характеристик в производство - это как минимум 1,5-2 года. Мы воплотили в новом автомобиле все лучшее. Предыдущее поколение Kalina просуществовало почти 9 лет. По анализу обновления модельного ряда наших конкурентов, автомобили в ценовом диапазоне до 500 тыс. руб. примерно пять лет живут без рестайлинга. Конечно, мы задумываемся об улучшениях. Об этом пока рано говорить, но стоит отметить, что мы постоянно работаем над расширением потребительских свойств. Это позволяет нам быть конкурентоспособными и уверенно себя чувствовать на рынке.
- Кто станет главным конкурентом для нового автомобиля?
- Я думаю, конкурентами станут бюджетные хэтчбеки в диапазоне цен 400-450 тыс. рублей. Но очень важно сравнивать комплектации. Ведь за ту же сумму наши конкуренты предлагают более бедную версию. В минимальной версии Kalina имеет электроусилитель руля, новый металлизированный силовой агрегат мощностью 87 л.с., 14-дюймовые колеса, электростеклоподъемники передних дверей и другие опции. Максимальная стоимость машины составит 445 тыс. для хэтчбека, универсал будет стоить на 7 тыс. дороже. Дальше мы будем оснащать автомобиль парктрониками, навигационной системой, дополнительными подушками безопасности в сидениях, датчиками света и дождя, но на эти комплектации цены будут объявлены чуть позже. Стоимость стартует с 324 тыс. руб., но при этом версия намного богаче, нежели ее предшественница.
Раньше вроде писали, что на всех универсалах будет, а сейчас только на люксах?
Непонятно почему? У человека, который покупает люкс, вполне хватит денег для заказа Газели. А вот тем кто победнее, багажник на крыше в помощь. Где забота о людях?
Непонятно почему? У человека, который покупает люкс, вполне хватит денег для заказа Газели. А вот тем кто победнее, багажник на крыше в помощь. Где забота о людях?
верно подметили...
Цитата:
Сообщение от svett
поэтому будет интересна городским и сельским жителям. Например, в "люксовой" версии универсала предусмотрены рейлинги на крыше для перевозки крупногабаритных грузов.
похоже у них вместо мозгов опилки, даже интервью не могут сделать без того, чтоб в лужу ни сесть.
Это у нас сельские жители значит на люксовых калинах будут ездить, да еще с бумажным бампером, это лучше им брать гранту и рейлинги ставить на нее.
__________________
Где Калина 2 с обещанными плюшками, а не голый люкс?
Линейный вид
