если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
там сверху усов и под усами металлические прокладки или пластины... т.е. как шайба под гайкой )
Во вложении эти"шарниры" обвёл красным. К металлическим втулкам сайлентблоков с обеих сторон "со страшной силой (затягивал почти метровой трубой) крепятся металлические пластины и получается "железо по железу" без смазки. По нашим "то ямам, то канавам" - хреновато, имхо.
получается "железо по железу" без смазки. По нашим "то ямам, то канавам" - хреновато, имхо.
А разве они там проворачиваются?
ИМХО, там на этом плече полный ход стоек даёт не более 5-10ⷪⷪⷪⷪⷪⷪ градусов изменеия наклона усов, что вполне компенсируется сайлентами. А при таком зверском затяге, втулки даже со смазкой шансов на проворот не имеют.
Добрый вечер уважаемые форумчане, пересмотрел ветку, очевидно, рейка это проблемный узел. Прошу подсказать, если трогаешь рулевую тягу, идущую к рейке и там наблюдается достаточно большой люфт и стук, как срочно необходима замена рейки или все таки возможна эксплуатация? На ходу машина едет прекрасно, не считая шума на гравии и мелких неровностях. Заранее спасибо за советы.
Добрый вечер уважаемые форумчане, пересмотрел ветку, очевидно, рейка это проблемный узел. Прошу подсказать, если трогаешь рулевую тягу, идущую к рейке и там наблюдается достаточно большой люфт и стук, как срочно необходима замена рейки или все таки возможна эксплуатация? На ходу машина едет прекрасно, не считая шума на гравии и мелких неровностях. Заранее спасибо за советы.
что значит люфт ? , на тяге стоит сайлентблок (резиновая втулка) , естественно тяга должна "ходить" смотря какое усилие прилагаешь , надо подтянуть рейку попробывать , а так ничего страшного если совсем не разболтано
что значит люфт ? , на тяге стоит сайлентблок (резиновая втулка) , естественно тяга должна "ходить" смотря какое усилие прилагаешь , надо подтянуть рейку попробывать , а так ничего страшного если совсем не разболтано
Добрый день, спасибо Вам за отклик, я имел в ввиду когда дергаешь рулевую тягу, которая идёт к рейке, то вместе с тягой двигается и рейка. (Вверх и вниз).
Добрый день, спасибо Вам за отклик, я имел в ввиду когда дергаешь рулевую тягу, которая идёт к рейке, то вместе с тягой двигается и рейка. (Вверх и вниз).
если я правильно что выглядит это так:открыли капот, рукой дёргаете рулевую тягу и вот тут не понятно что вы имеете ввиду под словом рейка. Сама рейка крепится к моторному щиту двумя скобами- так сдесь она шевелится или всё же обе рулевые тяги и издают стук в рейке?
Добрый день, спасибо Вам за отклик, я имел в ввиду когда дергаешь рулевую тягу, которая идёт к рейке, то вместе с тягой двигается и рейка. (Вверх и вниз).
она должна двигаться , потому что закреплена через резиновые детали. для успокоения можно поменять эти опоры рулевой рейки -находятся под железными скобами крепления рейки
если я правильно что выглядит это так:открыли капот, рукой дёргаете рулевую тягу и вот тут не понятно что вы имеете ввиду под словом рейка. Сама рейка крепится к моторному щиту двумя скобами- так сдесь она шевелится или всё же обе рулевые тяги и издают стук в рейке?
Здравствуйте! Да именно, так и выглядит, когда дергаешь за тяги, они создают люфт и стук внутри рейки, а сам корпус рейки,который крепится к кузову прикручен надёжно, т.е люфтит внутри.
Линейный вид
