Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[Maklay]

Подсос был найден распылением бензина на воздухоподающую в мотор систему. Но это уже был завершающий этап, а так диагност за полуторачасовой анализ диагностических данных разного рода мне много рассказал про мтоор.
Андрей710, Примерно понял что ты хотел сказать мне, ты меня задел немного своим острым клювом. Совершенно незнакомому человеку по интернету так писать не надо...40 лет живёшь на свете, Андрей уважать ведь тебя за это больше, нормальные люди не станут.

[Андрей710]

Maklay,
Да не в уважении дело то совсем ,а в четкости поставленного вопроса и ответа на него !(да я резок порой ,ну такой я ,но справедливый !)
Просто делать из технической ветки некое подобие личного дневника событий .ну как-то не гоже совсем Пойми ,тут уже столько писано -переписано ,но всёравно читать не всяк берётся ,даже вникать не хотят .Вопрос,- и хотят ,чтобы неприменно тут же дали ответ .ну госпада ,это не Бренринг ,это всётаки технический раздел .От того как точно будет описана проблема ,от этого будет зависить конечный результат .И обижаться тоже не нужно ,на то что не всегда можно получить толковый и правильный ответ .Мы хоть и прикалываемся порой ,но поверте Диагностика дело сложное ,и делать её на уровнке телепатии ну совсем не гоже !Вас целая страна ,а я тут один ,уже вот десятый год всё пишу и пишу ...Пойми ,моя задача не унизить ,а точно указать на проблему ,чтобы потом ,этих проблем еще больше не было в ваших местных сервисах и с их работниками с которыми вы сталкиваетесь ,обращаясь к ним ,а они ,опять же с ваших слов ,далеко не всегда компетентны в данных вопросах .

[Калиновод69]

У меня такая проблема, когда после продолжительной поездки толкаюсь в пробке, температура двигателя чуть больше 90 градусов, то начинают скакать обороты, но стоит заглушить и завести заново, все приходит в норму, и если после заводки авто толкаться в пробке, то обороты больше не плавают, они начинают плавать после движения и толкатни в пробке.

[Андрей710]

Сообщение от Калиновод69

начинают скакать обороты, но стоит заглушить и завести заново, все приходит в норму, и если после заводки авто толкаться в пробке, то обороты больше не плавают, они начинают плавать после движения и толкатни в пробке.

В такие моменты хорошо бы глянуть диагностикой ,что по АЦП ДПДЗ происходит .И как клапан продувки адсорбера отрабатывает !

[vovk]

Андрей710, у меня в этом случае показывает (1,5 - 2) % открытия дроссельной, вместо обычного 0 %

[Калиновод69]

ДПДЗ показывает 0%

[Андрей710]

Сообщение от Калиновод69

ДПДЗ показывает 0%

Уже хорошо !
Тогда ,ради эксперимента ,отключить шланг ,идущий от клапана продувки адсорбера в дроссель.штуцел на ДУ заглушить (или часть шланга ,который идет на ДУ -зависит где его разъединять будешь !)и поездить пока без системы продувки адсорбера .если обороты стабилизируются ,просадка и раскачка пропадет ,дальше уже копать в сторону КПА !(тут два пути ,ставить новый клапан ,или на програмном уровне убрать его работу !)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vovk

у меня в этом случае показывает (1,5 - 2) % открытия дроссельной, вместо обычного 0 %

Если ДПДЗ еще родной ,заводской ,скорее всего плывёт от чрезмерной температуры .
также может немного преднатяг у троссика быть ,-чуть ослабить его !
ДПДЗ ,я бы посоветовал заменить на другой ,например на бесконтактный от АЭ.

[vovk]

Сообщение от Андрей710

Если ДПДЗ еще родной ,заводской ,скорее всего плывёт от чрезмерной температуры .

Скорее всего это, но тогда не понятно, почему после перезапуска двигателя все встает на место...

[Андрей710]

Сообщение от vovk

но тогда не понятно, почему после перезапуска двигателя все встает на место...

А вот тут нужно уже очень щепительно подходить к проблеме .
нужно в начале запуска ДВС запомнить значения АЦП дпдз ,какое номинальное напряжение было и сравнить с тем что просиходит когда заслонка увеличивает свой угол.
допустим с троссиком всё впорядке .Но как я замечал ,проблема начинается именно на горячую и когда пару раз включиться вентилятор СОД .А вот тут начинается наша проблема с точками подключения масс .Причем даже шпилька на моторном щите не всегда помогает ,-нужно лезть к масам жгута ЭБУ ,в район моторчика печки .(я тут случай в другой теме описывал о ДМРВ .человек его поменял ,а через некоторое время снова его параметры взлетели до заоблачных .Тотальная ревизия масс решило проблему !)
Вторая причина сам разъём к ДПДЗ ,тут нужно включить зажигание и пошорудить провода входящие в разъём ,наблюдая за значением АЦП дпдз из-под диагностики .
зы:Но я бы всеравно сменил старый архаично-плёночный датчик на новый !даже если дпдз от АЭ дороговат ,то можно банальную Омегу поставить .у него внутри горизонтальная керамическая пластина-подложка ,на которую нанесён резистивный слой .

[mrog555]

помогите рукожопому: вроде разобрался с ДМРВ-трубка резиновая с мал.картерных газов оторвалась(вставлена вместо заглушки во впускном коллекторе),но с новым ДМРВ таже история(АЦП от 1.35 до 1.45 в среднем).проверил 1 и 3 контакты в разьеме кабеля(не коротил),но гл. реле щелкала(в том районе).теперь температура всаса -40, АЦП ТВВ 4.98, ТОЖ то же 4.98, не заводится, включается основной вентилятор. неужто ЭБУ спалил? неделю назад проверял вольтаж в колодке проводов ДМРВ и все как в инструкции было, поэтому ни каких подозрений больше ниначего не было. массы под капотом зачистил