Re: Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки
Пробег 95ткм. Недавно пару раз показалось, что при активном трогании с места буксует сцепление, но не факт. Также заметил, что давно не слышал щелчков троса. Начитался. Снял короб фильтра. хвостовик с резьбой торчит из пластика мм на 15. Никакого зазора между пластиковым упором и рычагом нет, скорее есть натяг. Попробовал потянуть за резьбу - не тянется, как не старался. Что в районе педали - пока не знаю.
Принимаются советы. Как я понимаю можно покрутить упор в сторону конца резьбы, или может менять не задумываясь?
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки
Цитата:
Сообщение от ebayero
Вот этот натяг нужно преодолеть, вытянуть максимально трос и померить зазор.
Не тянется, хоть плоскогубцами тяни.
Сегодня отвернул пластиковый упор мм на 10 и законтрил его узкой гайкой. Теперь упор можно без труда оттянуть на 5 мм. При нескольких нажатиях педали храповый механизм выбирает слабину.
Размер в 27 мм дается для нового диска сцепления. У меня весь этот размер не только полностью выбран, но и кронштейн вилки был поджат еще на 5 мм. После сегодняшних регулировок ему обеспечена свобода с запасом на 5 мм. Но теперь, видимо, надо озадачиться заменой сцепления.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Но теперь, видимо, надо озадачиться заменой сцепления.
Если наконечник троса отвернут до конца и даже пришлось кронштейн подгибать, а зазор все равно не более 5 мм, то скорее всего да.
А если высвободить трос из вилки, то какой ход от свободного состояния до полностью вытянутого?
Если наконечник троса отвернут до конца и даже пришлось кронштейн подгибать, а зазор все равно не более 5 мм, то скорее всего да.
Не, ничего не подгибалось. Имелось ввиду, что изза износа диска весь ход храповика выбрался и дальнейший износ приводил к тому, что при отпущенной педали вилка все больше и больше давит на пружину сцепы. Если запустить, то начнутся проскальзывания. И, кстати, не факт, что виноват износ диска - все определяется тем, были ли выставлены 27мм при еще новом диске. А на этой машине 1 хозяин сцепу менял. Это было как минимум 73ткм назад.
Цитата:
Сообщение от ebayero
А если высвободить трос из вилки, то какой ход от свободного состояния до полностью вытянутого?
Да как и у всех - это же определено размером храпового стержня.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки
Установил я поводок тросика сцепления ,,агат,,выставил так же 27 мм и начал регулировку,поездил чуть щёлкает,сначала открутил на оборот,день поездил всё равно начинало щёлкать педаль была туговата,залез к автомату и смазал тросик вдшкой,автомат не смазывал,педаль сразу стала мягкой при выжиме,автомат опять защёлкал пришлось подтянуть на пол оборота, ща вроде ок.
Re: Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки
Друзья, а может тросик так вытянуться что бы автомат не могу уже регулировать натяжение. История такая- стали плохо втыкаться передачи. Посмотрел зазор на тросике, он был 27, уменьшил его до минимума до скольки хватало резьбы. Все стало включаться опять замечательно. претензий к работе сцепления нет вообще ни каких. На сцепе проехал тысяч 50-55км. Попробовать поменять тросик на новый?