Народ, подскажите, у вас стекла в передних дверях опускаются полностью или нет?
Машину брал в конце марта, было холодно, честно, не помню, как было при покупке, а потом поставил передние колонки и не могу понять, то ли стелка не опускаются до конца изначально, то ли это они в колонки упираются. Разбирать дверь самому что-то не хочется.
т.е. алгоритм блока управления стеклопакетом такой: если разрыв цепи то напряжение сбрасывается?
Алгоритм там такой :
Питание на стеклоподъёмник выдает специализированный драйвер ,внутри которого есть токовая отсечка .Полярность питания меняется релюшками в блоке Эл.пакета .
Если ток не превышает заложенных значений ,то мотор будет работать непрерывно ,без рывков .Если ток выше чем положено ,драйвер начинает отключаться ,из-за этого и могут быть рывки при работе мотора .Но может быть и другая ситуация .Допустим по току драйцвер нормально отрабатывает ,те там все нормально ,а вот внутренний термоБипредохранитель начинает раньше времени разогреваться и рвать цепь .Размыкает цепь ,остыв -востанавливает ,и мы снова видим рыки в работе мотора .
Поэтому ,я и писал про принудительное питание ,которое нужно подать непосредственно на мотор и погонять весь механизм ,чтобы точно уже убидиться,где причина ,в драйвере Эл.пакета или это внутренний термоБипред. всетаки раньше срабатывает .
Если при подаче принудительного питания мотор будет нормально отрабатывать и весь механизм будет четко отрабатывать ,опускать и поднимать стекло ,то значит с мотором и его цепями всё впорядке ,-причина в Эл.пакете скорее ,или в цепях запитки штатной салонной проводки на данную дверь ,неконтакт ,обрыв ,сгнил где-то провод и тд и тп .
Как я понял ,редуктор ,бутербродного типа ,мотор с редуктором отдельно ,а катушка -барабан с троссиком отдельно .Подключаем питание к мотору и гоняем его отдельно .затем ставим на авто и гоняем в составе стеклоподъёмника .Желательно механизм подъёма \опускания стекла тщательно смазать ,прокапать маслом рубашки троссика ,смазать барабан намотки троса .Смазать направляющую планку .также убидиться ,что при подъёме или опускании стекла стекло не сильно заваливается .Если такое происходит ,то будет чрезмерная нагрузка на механизм .Стекло ,из-за люфтов в направляющей планке ,при начале своего движения начинает упираться в направляющие в проёме стоек двери .если такое происходит ,то можно попробовать немного подрегулировать планку стекла .
также может быть причина подклинивания и в самом механизме уже .Тросик клинит на барабане ,мог где-то в рубашке распушиться .
Короче ,нужно полностью провести ревизию всего механизма ,а после уже принимать решение ,или это механизм ,или всетаки мотор-редуктор !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Дотерпелся до 3-х неработающих стеклоподъемников, раньше были отдельные моменты с ударами по моторчику или хлопания дверью с нажатой кнопкой, проблема решалась.
Перечитал форум и - вперед.
Двум дверцам и сейчас помогло, а вот в третьей только на пару подъемов, а потом стеклоподъемник окончательно заклинил. Пришлось снимать. Как и предполагал, червяк набежал на зуб. Все зубья целые.
Тешу себя мыслью, что нашел косяк редуктора. Про "некруглые" шестерни тут уже писали. Моя тоже, только "повело" ее (мое личное мнение), когда червяк налез на зуб и я долго в таком положении ездил. А налезает червяк на зуб при большой нагрузке не потому, что изначально зазор большой, думаю конструкторы тут все продумали, а потому, что корпус сделали из мягкой пластмассы, которая от нагрузки деформируется. Вот и вся проблема для темы с продолжением на две сотни страниц.
Как вылечил? Спасибо форумчанам, особенно Владимиру К! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=220
Цитата:
Сообщение от Владимир К.
Вытащил всю приблуду из двери, снял крышку редуктора и с восхищением обнаружил, что зубья червяка и шестерни находятся не в зацеплении, а точно зуб на зубе. При этом несколько зубьев шестерни немного замяты в одну сторону. Поправил зубья. Далее уменьшил зазор между червяком и шестернёй. Для этого плавающий медно-графитовый подшипник червяка сточил с одной стороны чётко по профилю полусферы примерно на 1мм и собрал узел зацепления. Перед закрытием крышки редуктора в образовавшийся зазор с противоположной от шестерни между плавающим подшипником и корпусом редуктора засунул пластинку толщиной 1мм. Откусил от пластмассовой прижимки подшипника оба фиксирующих отлива и вложил её на место. Погуще положил смазки и закрыл крышку. После сборки всего механизма и пробных прогонов, по звуку работы редуктора, с большой долей уверенности можно сделать вывод. Шестерни из пластмассы имеют приличные литьевые отклонения в геометрии. А именно отверстие отлито не совсем посередине шестерни. И этого эксцентриситета вполне достаточно для образования недостаточного перекрытия зубьев червяка и шестерни в определённом их взаимоположении. Как следствие, при уже незначительных перегрузках в продвижении стекла по направляющим, в таких проблемных участках зацепления зубья контачат самыми кончиками и в какой-то момент выскакивают из зацепления, заклинивая мотор. Лечится в простонародии обычным тумаком. Точнее не лечится, а на время обезболивается. Как лечится написал выше. Время покажет целесообразность сего метода лечения. Пока всё идёт нормально. Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения Название: 16052011162+.jpg Просмотров: 89 Размер: 193.2 Кб ID: 113819
Только на моем редукторе этот подшипник поджимается упором с торца червячного вала через пружину. Упор с шлицом под большую плоскую отвертку, посажен на краску. Шилом снял краску снаружи, постучал по упору, он и поддался. Будьте осторожны - пружина в конце выкручивания выпрыгивает.
Сточил подшипник с одной стороны по полукругу чуть меньше миллиметра, 0.6-0.8 примерно. С противоположной от стачивания стороны плотно вставил металлическую пластинку. Пока работает.
Последний раз редактировалось 2356; 12.09.2018 в 17:41..
Ничего не предвещало беды, как утром обнаружил, что передний пассажирский стеклоподъемник на подъем работает рывками, опускает нормально. Вечером уже не работал совсем( машина весь день стояла). Покатался, приехал домой поставил-все нормально, все как всегда. Утром запускаться отказалась, на клеммах акума 10.4. (на стеклоподъемники релюшка снята была давно, заменена перемычкой). Клеммы скинул, вечером забрал на зарядку, карту разобрал, кнопку и моторчик отключил На след вечер поставил акум, проверил предохранитель-цел. Заменил перемычку на реле (на всяк случай), начал возиться с кнопкой- опачки, на опускание нормально, на подъем не идет даже, упирается. Разобрал- контакты высыпались в ладонь, в магазин, покупка новой, ставим, подключаем все- работает, как часы. Итог- разряженный аккумулятор, 220 рублей кнопка, ну и ремонт (разборка-сборка на морозце в -15). Выдохнули (в голове уже щелкал калькулятор на моторчик)
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Добрый день, подскажите. Задний левый стеклоподъемник только опускается с кнопки, с водительского блока работает в двух направлениях хорошо. Подключал другую рабочую кнопку, все равно только опускает. В чем может быть проблема? Калина 1
Проблема в том ,что блок Электропакета не видит сигнала с твоей кнопки на поднятие .
С водительской двери управление производится через МДВ ,он общается по однопроводной цифровой шине с блоком Электропакета .А в остальных дверях ,каждая кнопка непосредственно заведена в блок Электропакета отдельными проводами .Где-то неконтакт от кнопки до блока Электропакета .Как правило или переломлен переходной жгут: задняя дверь- стойка двери ,или в салоной проводке проблема где-то !
Блок электропакета с кнопки стеклоподъёмника получает два сигнала ,или массу или плюс .В зависимости от нужного потенциала производится движение стекла или вверх или вниз .
Проверить на самой кнопке наличие :
Массы (черный провод )
+12вольт (синий провод )
Белый с черной полосой -провод ,который уходит в Блок Электропакета ,по нему блок получает или массу или плюс !
Вот или масса или плюс(уже не помню какой там потенциал за движение отвечает вверх \вниз ) отсутствуют на кнопке управления в левой задней двери в твоём авто .
Белый провод с черной полосой с левой задней двери приходит в блок Электропакета в разъём ХР2 пин №12 !
Жгут задней левой двери, внутри двери , имеет переходной разъём на основной жгут(в задних дверях нет переходных раъёмных разъёмов стойка-дверь ,как у передних дверей ). Возможно проблема в данных переходных разъёмах внутри двери ,-закис от влаги !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.03.2019 в 15:42..
!перестал работать правый передний стеклоподъёмник.Не включается ни с водительского блока управления,ни кнопкой на пассажирской двери,реле не щёлкает,манипуляции с захлопыванием двери с зажатой кнопкой,а также удары по обшивке ни к чему не привели,снял колодку жгута в пассажирской двери,так как тестера под рукой не оказалось ограничился визуальным осмотром, вроде всё норм,где искать причину?