Добрый день!
Калина универсал 2010 г.в. Пробег 80т.км. (авто не из профиля)
Собственно сабж. Стоит разогнаться где-то до 90-100 км/ч и появляется гул. Гул низкий, громкий, противный, неравномерно подвывающий. Гул сохраняется, даже если выключить передачу и катиться накатом.
Получается, что проблема либо в подшипниках вторичного вала, либо в главной паре.
Так?
Если верить каталогу, то тут должна стоять ГП 3,7.
Там (в каталоге) как-то вообще без вариантов:
21100-2302017-00 - Шестерня ведущая
21080-2302060-30 - Шестерня ведомая главной передачи
Гугл говорит, что это 3,7. Но, вроде, на универсалы 3,7 не ставили? Или как?
4я передача, 90кмч, сколько оборотов на тахометре, точно. Вот так и узнаешь гп.
Будет 2900об у 3.7. И 3050об у 3.9.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 28.10.2017 в 11:11..
Добрый день!
Калина универсал 2010 г.в. Пробег 80т.км. (авто не из профиля)
Собственно сабж. Стоит разогнаться где-то до 90-100 км/ч и появляется гул. Гул низкий, громкий, противный, неравномерно подвывающий. Гул сохраняется, даже если выключить передачу и катиться накатом.
Получается, что проблема либо в подшипниках вторичного вала, либо в главной паре.
Так?
а вы сначала разберитесь с гулом, а потом колите КПП. Вы передок вывешивали по очерёдно и включив пятую газ в пол и гулшим мотор выжав сцепление и колесо продолжает по энерции крутиться Слушаем гул справо или слево. Потом если не уверен вытащить вал с внутренней гранаты чтоб не сливать масло с КПП и повторить процедуру поняв что КПП не воет.Так может выть только ступица вами описанная проблема
Последний раз редактировалось rol; 29.10.2017 в 10:02..
Вы передок вывешивали по очерёдно и включив пятую газ в пол
Порвет пыльники на ШРУСе. При 5000 об/мин, 5 передаче и лишь одном вывешенном колесе оно будет вращаться как при скорости 380 км.ч. \Для диагностики же в таком случае достаточно раскрутить на 3 передаче до 1500 об/мин.
пока по вашим советам смотрю в сторону ступиничных подшипников.
У меня в сервисе на подъёмнике слесарь от руки раскручивал все колёса, определяя состояние ступичных подшипников. Из практики, первые признаки сдыхания подшипника - это неприятный звук (пение), который ранее отсутствовал.
В гараже домкрачу оба передних колеса и на нейтралке по очереди вращаю как можно быстрее и "шатаю" колёса. Сравниваю свои субъективные ошущения, делаю для себя вывод. Мне такая лабудень помогает.