Глючит как оказалось все таки пультик, я свой уже успешно починил. Как оказалось дело было в одном эл. элементе, на фото указал, при легком надавливании на него пальцем, кнопки успешно срабатывали, отпускаешь не срабатывают, положил на него кусочек ластика подходящий по высоте, так пару дней поездил, сегодня заехал на сервис по электронике, к знакомому мастеру, он пропаял на нем контакты, теперь кнопки работают с первого раза.
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!
Пропоял себе эту гадоть!!! И Ура!!!!!! Работает как новый!!! Тьфу Тьфу Тьфу!!!!!! Расциловал бы тебя!!!!
__________________
Если вы не ездили на Alfa Romeo вы никогда не водили настоящий автомобиль
TOP GEAR
На второй половинке ключа, см. фото, есть посадочное место для самореза, при сборке ключа край этой пластмассовой площадочки, ложится прямо рядом с контактами, возможно он и является причиной микротрещинок на припое, я этот краешек срезал на всякий случай.
Привет всем .У меня почти аналогичная ситуация, только дистанционное управление работало нормально и на охрану машина становилась, а вот с заводкой двигла начались проблемы.Несколько дней назад иногда стала заводиться не с первого поворота ключа, а со второго,а так как ключ я вертел быстро ошибки ИММО не успевали проявиться и я и внимания не обратил на это. Но потом начал уже по три раза и более вертеть ключом,чтобы завестись, и тут я задумался и задержал ключ во включенном положении и появились сигналы ИММО-1 пик-нет связи с транспондером. При этом и не было сигнала открытой двери при вставленном ключе, что тоже говорит об отсутствии связи. Вскрыл пульт и начал иголкой шевелить ноги микросхемы транспондера (PCF 7941 AS) Первая нога от отверстия под саморез оказалась непропаяной-зашевелилась. Я пропаял её и радостный побежал проверять. Результат оказался ноль. Ошибка ИММО-1пик. Тогда я тупо пропаял всю микруху и пока вроде норма. Сегодня поездил- всё нормально . Но чёткой уверенности нет. Думаю надо про запас купить пульт управления (рабочий ключ). Кто знает,где можно купить? Кстати , если кто-то будет сам пропаивать, лучше перестраховаться- заземлить паяльник и себя тоже.
На второй половинке ключа, см. фото, есть посадочное место для самореза, при сборке ключа край этой пластмассовой площадочки, ложится прямо рядом с контактами, возможно он и является причиной микротрещинок на припое, я этот краешек срезал на всякий случай.
Советую всем выполнить данную операцию!!!! Я посмотрел у себя!!! На пластмасске видны следы потертости!!! Видать она трется какраз об ту платку что я пропоял!!! Это явная причина моих проблем!!!
__________________
Если вы не ездили на Alfa Romeo вы никогда не водили настоящий автомобиль
TOP GEAR
Мой ПДУ "умирал" с пол года, команды проходили со 2-3 потом с 20 нажатия, этим летом перестал гореть светодиод и я перешел на мастер-ключ. Прочитав форум решил покачать микросхемы и обнаружил, на микросхеме у кнопки закрытия дверей отпаялись ВСЕ выводы!!! Пальцем нажмешь-диод горит. Вставил шарик из бумаги, пока не пропаяю. Сегодня попробую открыть дверь с пульта!
Привет всем .У меня почти аналогичная ситуация, только дистанционное управление работало нормально и на охрану машина становилась, а вот с заводкой двигла начались проблемы.Несколько дней назад иногда стала заводиться не с первого поворота ключа, а со второго,а так как ключ я вертел быстро ошибки ИММО не успевали проявиться и я и внимания не обратил на это. Но потом начал уже по три раза и более вертеть ключом,чтобы завестись, и тут я задумался и задержал ключ во включенном положении и появились сигналы ИММО-1 пик-нет связи с транспондером. При этом и не было сигнала открытой двери при вставленном ключе, что тоже говорит об отсутствии связи. Вскрыл пульт и начал иголкой шевелить ноги микросхемы транспондера (PCF 7941 AS) Первая нога от отверстия под саморез оказалась непропаяной-зашевелилась. Я пропаял её и радостный побежал проверять. Результат оказался ноль. Ошибка ИММО-1пик. Тогда я тупо пропаял всю микруху и пока вроде норма. Сегодня поездил- всё нормально . Но чёткой уверенности нет. Думаю надо про запас купить пульт управления (рабочий ключ). Кто знает,где можно купить? Кстати , если кто-то будет сам пропаивать, лучше перестраховаться- заземлить паяльник и себя тоже.
У меня аналогичная ситуация, но она проявляется как при попытке завести с рабочего ключа, так и с обучающего. Если проблема с рабочим ключом можно полечить, то что делать с обучающим ?
У меня с пультом была такая же ерунда. После пропайки все нормализовалось. Дело было в том, что при вращении ключа, а у меня он достаточно туго вращается, плата деформируется, и детали постепенно отваливаются. Чтобы эффект не проявился снова, я полностью снял пультик, и сделал сам рукоятку из подручных материалов, а пультик подвесил к ключу на колечке. По желанию, дубликат самого ключа легко сделают в мастерской по изготовлению ключей.
Добрый вечер! А у меня вот такая ситуация - Калина хэтч, люкс.... Еду я себе, еду и ни с того, ни с сего в салоне зажигается плафон, как-будто даерь кто-то открыл.... Бывает это не всегда, но бывает.... И сигналка штатная орёт сама по себе ни с того, ни с сего.... За время этой беды, я поменял все четыре концевика, блок открывания дверей, отключал поочерёдно от сигналки капот, багажник, правую переднюю дверь... Всё равно орёт.... Сейчас машина в сервис-центре кже пять дней, сервисмены говорят - у нас не орёт.... Я им верю, потому, что и у меня она может не орать неделю, а потом, за день несколько раз.... Устал я от этого.... Машину невозможно на ночь во дворе оставить! Помогите!!!
Сейчас машина в сервис-центре кже пять дней, сервисмены говорят - у нас не орёт.... Я им верю, потому, что и у меня она может не орать неделю, а потом, за день несколько раз.... Устал я от этого.... Машину невозможно на ночь во дворе оставить! Помогите!!!
а зачем ждать? вроде как даже самый дешевый тестер ШтатДСТ показывает по каким зонам происходило срабатывание сигналки.
Линейный вид
