Меня вот интересует с какого года перестали ставить махачкалинский ЭУР ? По поводу 1.4
С середины 10 года шли только Мандо , за редким исключением . Проверить легко и не надо никуда лезть . Заводите авто , если лампа ЭУРа тухнет позже всех ( 3 секунды ) стоит Мандо .
У меня был 1.4 движок . После второй замены ШПГ по гарантии , ставили уже поршня с графитовой обработкой , никакого стрекота и шума не было , но масло все равно уходило 1 литр на 10 тысяч пробега .
Лично мое мнение, ищи Приоромотор , они как раз с десятого года пошли .
но масло все равно уходило 1 литр на 10 тысяч пробега .
.
Неприятно конечно,но я сегодня статью вон читал про киа соренто,там новый двиг вообще страшно жрет масло и ресурс в 100-150 тыс. км и не ремонтируется Так что 1.4 у калины еще не приговор. Спасибо всем за советы.
У ВАЗ-а тем и хорошо что тираж довольно большой и соответственно умельцам есть смысл заморачиваться что-то придумывать на продажу. В ВАЗ-е шаманится все и при любом раскладе за разумные деньги, в отличие от многих ино, где какая-то глобальная неисправность ДВС или КПП по деньгам может звучать приговором для небогатого покупателя БУ. Лучше конечно избежать шаманства или хотя бы знать о нем заранее, чтобы при покупке скинуть цену. От себя могу сказать что я владелец "того самого" 1.4 с махачкалинским ЭУР-ом )) Особых претензий ни к одному из агрегатов не испытываю, правда в последнем что-то погромыхивает сновья по гребенке на малой скорости. Но т.к. в других условиях не проявляет себя и с пробегом не прогрессирует, то я забил. Масло не жрет, ну может 0,5-0,7 на 10 тыкм, я считаю нормально
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
nakim, краштесты авторевю. А г*вноблоггерами в приличных кругах тыкать не принято, любой ванька из колхоза может накручивать кружки и писать свое мнение о машине на камеру, только все равно его мнение ничего общего с полноценным тестом по euroncap рядом не валялось. Кто такой Антон - может он инженер, или профессиональный автопилот? Умение складно говорить на камеру не означает что он не озвучивает очередной бред. В базовой калине при краш-тесте по евронкап водитель - однозначный труп или травматик(если "повезет", на всю жизнь, даже если оклемаешься - обычно или головные боли на всю жизнь, или проблемы с психикой и скачки настроения), в самаре на тех-же скоростях вам конечно сломает ноги, но кости сращиваются и заживают, а голова с превращенным в омлет мозговым веществом - нет.
Вообще ты поднял мне настроение своим кумиром.)))
Цитата:
Имя Фамилия: Антон Воротников
Дата рождения: 14 февраля 1986 года.
Место проживания: город Чебоксары.
Деятельность: Обозреватель автомобилей.
Образование: Закончил сельскохозяйственную академию по профессии: Бухгалтер - анализ и аудит.
Первый автомобиль Ваз 2107.
Любовь к автомобилям появилась как у большинства парней через гонки, покатушки в молодости.
Деятельность до того как стал заниматься обзорами:
Проводил гонки – официальные, не официальны и прочие автомобильные мероприятия.
С 2007 по 2009 год являлся владельцем журнала AvtoMan, который публиковался тиражом 5 000 экземпляром и выходил один раз в месяц. В связи с кризисом журнал пришлось закрыть.
Далее по жизни занимался много чем, от продавца шампуней до перекупщика автомобилей.
Некоторое время занимался выпуском газеты под началом местного депутата – политика, занимал должность руководителя пиар отдела на момент выборов.
За тем выборы закончились, и пришла пора задумываться о дальнейшей деятельности.
Это деятельностью стал рекламный бизнес, которым Антон занимается по сегодняшний день.
Тест драйв автомобилей для Антона как хобби и дополнительный заработок.
Конечно стоит слушать человека с экономическим образованием по поводу выбора автомобиля, как-же иначе-то.))) Каждый ездящий на покатушки теперь у нас автоэкспертом считается, однако.)))
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Smitn
nakim, ищи универсал с приоромотором в люксе, я бы в Москву или к нам в Питер сгонял и взял 2010-11 год за те деньги на которые рассчитываешь.
Да не найдет он такого авто в эти деньги в нормальном состоянии, они с 2009-2010 пошли, все что лежит на рынке - или заманухи от перекупов для снижения цен подающих объявления, или фуфел с салоном базы. Может найдет 2010г ушатанную, но в нее еще вложить придется 30-ку чтобы она мозг не любила. Как вариант - поискать калину-спорт с 1.6, они пораньше пошли чем люксы, но врят ли они будут в нормальном состоянии. Ему за эту цену нормальный 8v не старше 5 лет поискать еще побегать придется, какой там люкс-то))) Это про я москву и область говорю где машин всегда и шире выбор и дешевле, а в пензе скорее всего еще хуже будет.
Последний раз редактировалось Вадим32; 04.12.2015 в 16:12..
Странный вариант, зеркала не в цвет кузова, туманки самостоятельно установлены, молдингов нет, про кондер ни слова, никакого там приоромотора нет, пишут лошади из головы
nakim, краштесты авторевю. А г*вноблоггерами в приличных кругах тыкать не принято, любой ванька из колхоза может накручивать кружки и писать свое мнение о машине на камеру, только все равно его мнение ничего общего с полноценным тестом по euroncap рядом не валялось. Кто такой Антон - может он инженер, или профессиональный автопилот? Умение складно говорить на камеру не означает что он не озвучивает очередной бред. В базовой калине при краш-тесте по евронкап водитель - однозначный труп или травматик(если "повезет", на всю жизнь, даже если оклемаешься - обычно или головные боли на всю жизнь, или проблемы с психикой и скачки настроения), в самаре на тех-же скоростях вам конечно сломает ноги, но кости сращиваются и заживают, а голова с превращенным в омлет мозговым веществом - нет.
Вообще ты поднял мне настроение своим кумиром.)))
Конечно стоит слушать человека с экономическим образованием по поводу выбора автомобиля, как-же иначе-то.))) Каждый ездящий на покатушки теперь у нас автоэкспертом считается, однако.)))
Добавлено через 12 минут
Да не найдет он такого авто в эти деньги в нормальном состоянии, они с 2009-2010 пошли, все что лежит на рынке - или заманухи от перекупов для снижения цен подающих объявления, или фуфел с салоном базы. Может найдет 2010г ушатанную, но в нее еще вложить придется 30-ку чтобы она мозг не любила. Как вариант - поискать калину-спорт с 1.6, они пораньше пошли чем люксы, но врят ли они будут в нормальном состоянии. Ему за эту цену нормальный 8v не старше 5 лет поискать еще побегать придется, какой там люкс-то))) Это про я москву и область говорю где машин всегда и шире выбор и дешевле, а в пензе скорее всего еще хуже будет.
С каким бы он образованием не был,говорит он правду,это опасный автомобиль. Ради интереса посмотрел все краш-тесты,ваз 2114 проигрывает даже 9-ке,да при лобовом датчики маникена сработали лучше чем в калине и здесь я соглашусь что калина с подушками предпочтительнее,но ваз 2114 провалила практически все испытания и набрала сколько ? 2 балла из 16 ? Ведь кроме лобового еще 2 или 3 теста,которые в городе не менее важные (боковой удар,наезд сзади).
По поводу того сколько мне побегать придется и тд. можно не обсуждать. Машин в продаже у нас достаточно,в основном местные,так что при желании можно найти то,что требуется. Про перекупов вообще смешно,им вот делать нечего чтобы заниматься перепродажей неликвидного авто Нет есть конечно такие,но не настолько чтобы цены там понижать и другими маниакальными вещами заниматься)
Приоро мотор мне кажется не приоритет,особенно для города.
Re: Брать или не брать - вот в чем вопрос. Думающим об Калине-1 (б/у)
Всем Привет. Народ вопрос такой, по бюджету хватает только на калину годов 2005-06-07 . Щас пока к одной присмотрелся но там косяк, трещины на стаканах. Как считаете с таким косяком есть смысл брать? Как вообще считаете, бывают ли вообще машины этих годов без трещин? Ну и как оно влияет на эксплуатацию, какие затраты могут потребовать эти трещины ну кроме усилителей чашек и распорки? Могут ли быть проблемы в будущем с гибдд если ремонтировать трещины?
Так что 1.4 у калины еще не приговор. Спасибо всем за советы.
Линейный вид
