Катаюсь на Калине уже 3,5 года. Хочу брать новую на днях. В салоне стоит красавица белая - спорт 1,6.
Вообще хотел люкс, бампер передний от спорта и не париться. Но что-то с ними тяжко. Ни машин ни хороших цветов нет совсем.
Вообщем, подумал, раз брать Спорт, где и тормоза спортивные, и подвеска и коробка вроде усиленная и рейка укороченная... чтоб движок не протюнинговать чуток?
Я в этом совсем ламо. Но готов отдать 30-40 с работой. Сколько лошадок при таком бюджете можно снять с 1,6 движка?
Я так понимаю, раз машина новая, с Е-газ, то е-газ снимается, контроллер меняется на Январь, катколлектор меняется на прямоток.
Что дальше эффективней? Распредвалы другие? Увеличивать обьем до 1,7-1,8 другими поршнями и коленвалом? Стоит ли менять дроссель? форсунки? бензонасос? Фильтр нулевого давления? Другой впускной коллектор?
Вообще, стоит ли? Хочется увеличения динамики на средних оборотах (3000-4500). В гонках участвовать не планирую.
Смотрю киты на 33sport... за 24 тыс. обещают 140-145 л.с. с 1,6 16 кл. сменой впуска, выпуска и фаз. что-то не верю. да и на замерах их какой-то лютый провал посередине.
вот сейчас нарыл тут же инфу что с е-газ мультиплексная какая-то проводка от него хрен избавишься... или я напутал что-то?
Жека594 переход - ты как раз имеешь ввиду избавление от е-газа и контроллер Январь?
Прямоток это имеется ввиду выпуск без катколлектора (или впускной ресивер... чет я запутался...). Валики - это распредвалы с измененными фазами? какие посоветуете для улучшения динамики в повседневной езде? (чтоб резвее разгонная динамика в среднем диапазоне была?)
И вообще, почувствую я хоть разницу? по графикам мощности если замеры на стенде до и после сделаю, сколько увижу разницы не на максимуме, а в широком диапазоне? (ну на 3000-4500) Хотелось бы хотя бы 15-20% не меньше.
Катаюсь на Калине уже 3,5 года. Хочу брать новую на днях. В салоне стоит красавица белая - спорт 1,6.
Вообще хотел люкс, бампер передний от спорта и не париться. Но что-то с ними тяжко. Ни машин ни хороших цветов нет совсем.
Вообщем, подумал, раз брать Спорт, где и тормоза спортивные, и подвеска и коробка вроде усиленная и рейка укороченная... чтоб движок не протюнинговать чуток?
Я в этом совсем ламо. Но готов отдать 30-40 с работой. Сколько лошадок при таком бюджете можно снять с 1,6 движка?
Я так понимаю, раз машина новая, с Е-газ, то е-газ снимается, контроллер меняется на Январь, катколлектор меняется на прямоток.
Что дальше эффективней? Распредвалы другие? Увеличивать обьем до 1,7-1,8 другими поршнями и коленвалом? Стоит ли менять дроссель? форсунки? бензонасос? Фильтр нулевого давления? Другой впускной коллектор?
Вообще, стоит ли? Хочется увеличения динамики на средних оборотах (3000-4500). В гонках участвовать не планирую.
Смотрю киты на 33sport... за 24 тыс. обещают 140-145 л.с. с 1,6 16 кл. сменой впуска, выпуска и фаз. что-то не верю. да и на замерах их какой-то лютый провал посередине.
Тюнинг ЛКС: КИТы
там сразу с завода будет 125 кобыл за нормальную цену или турбо за большую цену
Линейный вид
