б) не рвать коробку - но это не избавит от проблемы с мехатроником. На него 70 тыс. гарантия
Это где и когда на него стала гарантия 70ткм ?
Если 'рвать', то гидроавтомат помрет первым (для себя вариант не рвать вообще не рассмтатриваю), что сдохнет первым ручка или дсг - вопрос научный.
А, главное, все уж давно ремонтируется. Деталей там в разы меньше, чем в гидроавтомате.
Сцепление вобще меньше 30ки стоит - в узком семейном кругу ДР в ресторанчике посидеть столько ж стоит.
Это где и когда на него стала гарантия 70ткм ?
Если 'рвать', то гидроавтомат помрет первым (для себя вариант не рвать вообще не рассмтатриваю), что сдохнет первым ручка или дсг - вопрос научный.
А, главное, все уж давно ремонтируется. Деталей там в разы меньше, чем в гидроавтомате.
Сцепление вобще меньше 30ки стоит - в узком семейном кругу ДР в ресторанчике посидеть столько ж стоит.
Ну вот для вас 30-ку отдать не проблема, а любой французовод узнав что на его роботизированную мешалку сцепление + работа это 12-15 тыс. - начинает выпадать в осадок. Жмутся бензин залить рекомендованный заводом или масло по сезону, а тут планово отдать десятку без стоимости самого ТО. Это машины одной ценовой категории. И цену вы назвали не диллерскую, я в москве видел порядка 45. Надежность дсг и обычных механик с автоматами несравнима, ровно как и стоимость владения.
Все это больше паника, оставшаяся со времен, когда, действительно, первые 7ступки отходив пол гарантии начали реально чаще среднего по рынку ломаться, а ремонтировать их еще никто не умел.
Сейчас конструкция всех изучена от и до, со всеми типовыми неисправностями. И запчасти для 'неремонтируемых' (т.е. без кодов заказа по каталогам производителя) коробок нашлись.
Добавлено через 1 минуту
Но сейчас забавно смотреть, как те, у кого было столько лет фору, идут ровно по тем же граблям, как первооткрыватели.
Я про фордовский пауэршифт.
Посмотрим, как у бмв и мерса с их DCT будет
с 2013 идет сцепление и привод нового образца, процент проблем не принципильно отличается от гидроавтоматов..
Это ты нам из года эдак 2018 пишешь?)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
Я про фордовский пауэршифт.
Кстати если есть компромат на него - выкладывай, а то я вообще на него навострился, дюже мне понравися 2х литрвый Фокус на пауэршифте, да и "гонщег" пилот того авто подтверждает - 2 года, 60 тыщ - проблем нет никаких.
Lucyn, Мокрый павершифт нормальный вроде, про пинки в пробке не нашёл есть или нет.
Сухой павершифт как на фьюжене, нервы портит владельцам, по форумам видно.
гугл у тебя такой же как у меня. а своим глазам доверия больше -)))
Цитата:
а то я вообще на него навострился, дюже мне понравися 2х литрвый Фокус на пауэршифте, да и "гонщег" пилот того авто подтверждает - 2 года, 60 тыщ - проблем нет никаких.
один гонщек - статистика ?
Ну так у меня 5 лет и 75ткм - никаких проблем -)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Мокрый павершифт нормальный вроде, про пинки в пробке не нашёл есть или нет.
Сухой павершифт как на фьюжене, нервы портит владельцам, по форумам видно.
Все это больше паника, оставшаяся со времен, когда, действительно, первые 7ступки отходив пол гарантии начали реально чаще среднего по рынку ломаться, а ремонтировать их еще никто не умел.
Сейчас конструкция всех изучена от и до,
гугл у тебя такой же как у меня. а своим глазам доверия больше -)))
Я на Фокус клубе не нашел особого негатива на этот агрегат, изучал.
Цитата:
Сообщение от Satyr
один гонщек - статистика ?
Ну так у меня 5 лет и 75ткм - никаких проблем -)))
ДСГ-6 птица редкая и мало кому интересная ввиду стоимости машин на которые ее ставят
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Lucyn, Мокрый павершифт нормальный вроде, про пинки в пробке не нашёл есть или нет.
Сухой павершифт как на фьюжене, нервы портит владельцам, по форумам видно.
__________________
.
На Фьюжене, пауэршифт? Что за Фьюжен? КОторый с 2002 года? Так на нем тока робот примитивный и автомат были? А на Фокусе3 разве Пауэршифт - мокрый?
Линейный вид
