А чего там читать то ,и так ясно .Дк2 не нравиться чистота выхлопа, который выходит с катализатора .
В том то и дело, что помимо катика может быть много причин, а именно: высокое и возможно низкое давление в рампе (не давно менял б/н); свечи, провода, катушка - это пропуски зажигания (тогда бы вылетела наверное ещё и другая ошибка), сечёт где-то на выхлопе из-за возможных трещин; неисправность первого датчика, а возможно и второго (но это не про эту Калину, а про другую машину с Евро-4). Пробег 40 т.км. Ошибка вылетала 3 раза через 200-250 км, за это время заправлялся 2 раза на ГПН. Думаю проверить выхлоп и поменять местами датчики. Как думаете, ребзя.
В том то и дело, что помимо катика может быть много причин,
Для ДК2 в твоём случае только "катик "
Во всех остальных перечисленных тобой вариантах моячило бы уже с десяток ошибок !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от sega 37
высокое и возможно низкое давление в рампе
0171 или 0172
Добавлено через 39 секунд
Цитата:
Сообщение от sega 37
свечи, провода, катушка - это пропуски зажигания
0300 0301 0302 0303 0304
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от sega 37
сечёт где-то на выхлопе из-за возможных трещин
0134 и 0135
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sega 37
Ошибка вылетала 3 раза через 200-250 км,
Эбу диагностирует состояние катализатора за периуд в несколько поездок ,постоянно сравнивая данные с каждого заезда и вычисляет средний коэффициент деградации в процентном соотношении .сравнивает это всё со своими табличными Не изменяемыми цифрами, и если там не сходится- выдаст 0422
зы:Не заморачивайся ,уже давно всех собак пожрали с этой ошибкой на наших системах .До 2011 года ,все было вполне ровно там с этой ошибкой ,а вот как пошла эра Е-газа и мнимых отеческих норм токсичности Е3\4 ,то вот тогда как это в нашей стране бывает ,взяли и "закрутили гайки "(коэффициенты накрутили нереальные !)ну и сами каталики тут тоже как всё у нас -там урезали ,там не доложили ,а где-то тупо украли .
Поэтому менять Дк2 бесполезно ,ничего не измениться .менять кат на новый -тоже нет смысла .проще перейти на Е2 (скорректировать ПО ) или самый дешёвый вариант воять обманку вместо ДК2
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте, на 8ми кл калине (евро2) ЭБУ январь 7.2, вышел из строя модуль зажигания(1 и 4 цилиндры пропала искра), доехал кое как до дома 1км, (катализатор красный, зонд как свечка светится), была ночь и видно все это. Так вот по бортовику увеличился расход с 12л до 16л. В чем причина, может катализатор забился, но тяга вроде есть, напряжение лямбды скачет, так же как и до поломки.Куда копать подскажите.
Диагностика Опендиаг : Массовый расход на хх =10,5-10.9, текущее пположение РХХ=44-45. АЦП ДМРВ = 0,996..Есть смысл стремится к идеалу : ~ 7.5-9.0, ~35. Герметичность проверял ,"подсоса" постороннего воздуха нет.
Всё хорошо у тебя ,по тем предварительным замерам !
Катайся дальше и не заморачивайся. Всё в пределах допуска типовых параметров !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет!
Люди добрые, рассудите, что-то я не пойму, что происходит.
Не устраивала стабильность ХХ, начитался, спаял адаптер и понеслась – чистка заслонки с устранением люфта исходного положения. Мыть не стал – там шарикоподшипники в своей смазке, что есть вэри гуд. Потом ремонт датчика тормоза, регулировка не помогала, растянул пружинки, всё отрегулировалось и заработало без чистки контактов. Потом регулировка датчика сцепления, она не предусмотрена, наклеивал накладку на площадку нажимной втулки.
Затёр ошибки и холостые стали почти без претензий, вернулся надёжный подхват и разгон после старта и переключения на любую передачу, и уверенная тяга на низах по ухабам, теперь всё напоминает мой пассат 1,8 моно ))) Бензин не ест а нюхает.
Но, остались вопросы, на хх есть пропуски, не частые, обороты не плавают, я не великий диагност эбу но
Что понятно
1) ДК1 напряжение то прыгает 0,25 – 1,4, то стоит 0,25 или 0,8 или 1,4 – ДК1 –труп.
2) ДК2 напряжение всегда 3,3 сопротивление 0 ом – он отключен в прошивке.
Что не понятно
1) коэффициент коррекции всегда 1 и на холодную и на горячую и по перегазовке и по работе в натяг на ручнике на второй передаче.
2)ДК1 сопротивление 2 ома , а реально 12ом при зтом ошибка обрыв нагревателя
3)ДК1 ошибка отсутствует сигнал и в тоже время показывает напряжение и график напряжения после сброса не рваный и явно зависит от моих манипуляций педалями.
м74, е-газ
Прошивка I444CSL03V АДАКТ , с ней досталась машинка, это что кривизна прошивки?
Вот я нашёл себе проблему, теперь не успокоюсь, если бы не адаптер, всё бы устраивало)))), а теперь боюсь за каталик (он скорее жив), буду менять дк
ДК1 напряжение то прыгает 0,25 – 1,4, то стоит 0,25 или 0,8 или 1,4 – ДК1 –труп.
Нет еще не труп .
Цитата:
Сообщение от ALPIK
коэффициент коррекции всегда 1 и на холодную и на горячую и по перегазовке
В прошивке убрали обучение по ДК (адакт ,-знакомый подчерк,чуть ниже прочитал ужо!)
Цитата:
Сообщение от ALPIK
ДК1 сопротивление 2 ома , а реально 12ом при зтом ошибка обрыв нагревателя
та кошибка есть или нет ,не понял?!
Цитата:
Сообщение от ALPIK
Прошивка I444CSL03V АДАКТ
ответ на всё выше перечисленное !
Сток в ЭБУ ,и начинай диагностику ,а с этими поделками рьяных граждан сам себя загонишь только в ступор ,если их специфики не знаешь в производстве "ТюнЭнга в массы"
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей, спасибо, я так и подозревал на счёт прошивки, сам шить пока побаиваюсь, шил только роутеры и видеорегистраторы, надо почитать и осмелиться (обезопаситься бесперебоями).
А какая прошивка рекомендована для м 74 на сегодня ?
Ошибки обрыв нагревателя и отсутствие сигнала дк1 появляются после сброса и старта двига через несколько секунд или минут, по разному, но при этом показания напряжения снимаются и сопротивление всегда 2 ом.
А какая прошивка рекомендована для м 74 на сегодня ?
Сток на твой М74 444СЕ08 !
Цитата:
Сообщение от ALPIK
Ошибки обрыв нагревателя и отсутствие сигнала дк1 появляются после сброса и старта двига через несколько секунд или минут, по разному, но при этом показания напряжения снимаются и сопротивление всегда 2 ом.
Как вариант местами ДК поменяй Их два и они одинаковые (нижний выкрути и вкрути на место верхнего .если конечно нижний исправен !)
Вторая причина ,косвенно отключена работа Дк1 в прошивке ,но коряво отключена !(Это у данных граждан нормальное явление ,встречал я такое на их прошивках !Синусоида пилиться с ДК ,а ошибка висит при этом по ДК,-чудеса просто !Меняешь ПО ,и всё работает оказывается нормально . )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ALPIK
сам шить пока побаиваюсь, шил только роутеры и видеорегистраторы
Если с этим разобрался ,то и М74 прошьешь тоже !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
