Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система зажигания и управления двигателем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.02.2017, 10:58   #551
Интересующийся
 
Регистрация: 26.11.2014
Адрес: Нижний Новгород
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 111730
Сообщений: 110
Вес репутации: 43 ALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Lisenok425 Посмотреть сообщение
прошит на евро 0, ошибок нет
Может оказаться дело в прошивке, вот и нет ошибок.
У меня было аналогичное из за неустойчивой работы датчика сцепления или датчика тормоза сделал оба разом, отпустило. Но ошибки были.
Посмотрите флаги этих датчиков, если они у вас вообще есть.
Наверно стоит начать с обнародования модели машины и мозгов.
ALPIK вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 11:03   #552
Новичок
 
Аватар для Lisenok425
 
Регистрация: 26.09.2016
Адрес: Кобралово
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 22
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 8 Lisenok425 не успел проявить себя
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение

Эбу какой ?
797 бошь




Цитата:
На холодную проверяй ,какя уже 1000раз писал......
Да на холодную

мотор начинает хондрить то на холодную то на горячую, можно день отъездить нормально, а иногда пляшет от 900 до 1500 как при неисправном дмрв.


калина 1118 1,6 8кл бошь 797 прошивали после того как начало колбасить.
Lisenok425 вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 11:08   #553
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,249
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Lisenok425 Посмотреть сообщение
797 бошь
Бош мозг хитрый и очень заумный .Даже при всем желании вывести его на Е0 ,один хрен начинает после чудить .Ну не работает он нормально при псевдо е0 ,ему нужен Дк обязательно !
Прошить его снова на е2 ,и смотреть куда коррекции топливные стремятся .какой расход воздуха фактический и расчетный ,куда адаптации заваливаются !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710 вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 11:11   #554
Новичок
 
Аватар для Lisenok425
 
Регистрация: 26.09.2016
Адрес: Кобралово
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 22
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 8 Lisenok425 не успел проявить себя
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
Бош мозг хитрый и очень заумный .Даже при всем желании вывести его на Е0 ,один хрен начинает после чудить .Ну не работает он нормально при псевдо е0 ,ему нужен Дк обязательно !
Так на родной он также хондрит.
Lisenok425 вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 11:19   #555
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,249
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Lisenok425 Посмотреть сообщение
Так на родной он также хондрит.
Искать причину на родной прошивке !
Бош это мозг ,который максимально возможно отдаёт параметром ,в отличие от других Эбу .Если понимать что от чего зависит в параметрах ,диагностика таковых систем просто сказка !ну конечно со знанием всех процессов которые там могут происходить .
Судить о работе мотора только по тому что ошибок нет ,это не диагностика !
Расколбас надо искать ,причин множество может быть :
1.давление топлива замерить обязательно !
2.Проверить еще раз ,но только на холодном ДВС ,на предмет левого подсоса воздуха .
(ДМРВ открутить от короба воздушного .заводим ДВС ,и затыкаем ладонью подачу воздуха в ДВС .И смотрим что будет происходить .Если дыр нет ,то ДВС сразу заглохнет ,гофра сожмется -шипеть нигде не должно .если есть свищи ,то двс глохнуть будеть в конвульсиях ,или заглохнет сразу ,но еще какое-то время будет слышны шипения воздуха .дальше только останется определить где именно подсасывает !)
3.компрессию промерить обязательно !
4.временно отключить КПА и штуцер на ДУ заглушить обязательно .тем самым не дать системе управлять КПА и делать вброссы воздуха по системе продувки адсорбера во впуск !(а на боше КПа может стрекотать и на холодную .начало работы КПА там при +45 гр ,есть в у условиях работы клапана !)
5.ну про чистоту ДУ и каналов холостого хода и так понятно .
Ну и самое главное это проверить вентиляцию картерных газов .особенно продуваемость малого контура !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Последний раз редактировалось Андрей710; 03.02.2017 в 11:33..
Андрей710 вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 13:31   #556
Интересующийся
 
Регистрация: 26.11.2014
Адрес: Нижний Новгород
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 111730
Сообщений: 110
Вес репутации: 43 ALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
от компа своего стационарного метров на 300 утащить
не, боюсь там кабель надо дорогой подбирать, стоячая волна задолбит.
мне и трёх метров достаточно, я больше за достоверность сигнала волнуюсь, за нормальный полноценный размах в 12 вольт, а не со слезами натянутыми 3...4 вольтами, которые как то работают.
А у вас какой кабель , какой длины и на каком конце висит мах232 адаптер.
ком порт вроде до 15 метров рекомендован
ALPIK вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 13:41   #557
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,249
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от ALPIK Посмотреть сообщение
А у вас какой кабель , какой длины и на каком конце висит мах232 адаптер.
Дома на стационарнике кабель от коробочки-адаптера до разъёма на материнке примерно метра 2 с половиной (сам провод обычный акустический с двумя жилами внутри с общим экраном !)
остальные ,для повседневной работы ,Обычные самопальные адапторы в корпусах от дешевых Елмов 327_х кетайских с АЛи (брал только ради корпуса готового !)там плата внутри ,а до юсб специальным кабелем выведено, до разъёма метра полтора (кабель использовал от Юсб_шных удлиннителей ,которые на 20 метров работают !Внутри каждая жила в своём экране ,+общий экран по верх, -на вид типа силиконового прозрачного кабеля в диаметре мм 5 точно будет !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710 вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 15:28   #558
Легенда форума
 
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Краснодар
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 6,216
Записей в дневнике: 5
Вес репутации: 111358 d.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Сообщение от Lisenok425 Посмотреть сообщение
гуляют холостые то высокие в районе 1300 то в районе 700-1000 гуляют, заменил ДМРВ, датчик холостого хода, датчик положения заслонки, машина прошит на евро 0, ошибок нет, подсос проверяли дымогенератором, давление в рампе 3,9 куда еще копать диагносты нечего выявить не могут.
Когда гуляют хх, тогда надо смотреть параметры диагностики.

Метки грм проверить можно(шестерня распредвала, на маховике, н
а шкиве задающем на дпкв - 20зуб на середине дпкв), все 3 одновременно.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
d.dmitry вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 18:13   #559
Интересующийся
 
Регистрация: 26.11.2014
Адрес: Нижний Новгород
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 111730
Сообщений: 110
Вес репутации: 43 ALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Цитата:
Ну во первых, обратная связь по ДК есть только в стационарных режимах, а под нагрузкой и вовсе отключена.
а это правда?
Цитата:
Сообщение от BorodachN Посмотреть сообщение
Зачем на входе ЦАП, если сигнал двухуровневый?
Достаточно триггера.
Блин, дошло, BorodachN , ты бы меня хоть носом ткнул, мол в твоей калине как раз так и происходит! )))))

Перечитал инет, вот они пишут, что датчик пороговый, а я то вижу, что нет, яж своим глазам верю!
Короче, датчик аналоговый, а на входе эбу компаратор по 0,5 вольтам, в мозг уже идёт дискретный сигнал - давай беднить или давай богатить.
Яж сам такие устройства делал, обычное двухточечное регулирование, термистор - компаратор - симистор, т.е. давай греть или дадим остыть.
Отсюда у нас синусоида.
но регулирование по дк не во всех режимах работает, отсюда горизонтали на графике.
ALPIK вне форума   Вверх
Старый 03.02.2017, 23:08   #560
Свой человек
 
Регистрация: 01.01.2017
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina Kross
Сообщений: 604
Вес репутации: 6718 BorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1

Если напряжение на ДК меняется от нуля до одного вольта, то это пороговый датчик.

Я не знаю используются ли широкополосные датчики на ВАЗах, но они отличаются более широким рабочим напряжением (от 0 до пяти вольт) и по этому параметру его очень просто отличить от пороговых.

На современных автомобилях (BMW) используют широкополосные-аналоговые ДК.
Эти линейные датчики генерируют сигнал пропорциональный содержанию остаточного кислорода в отработавшем газе.
У них значительно больше быстродействие и они намного лучше отслеживают и поддерживают требуемый состав кислорода в выхлопе, причём не обязательно он может быть стехиометрическим.
Использование этих датчиков позволяет контролировать и поддерживать состав смеси, практически, на всех режимах двигателя.
BorodachN вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 00:59.