Есть ли смысл в проклейке рки19, в к1 у меня руки так и не дошли до этого. В к2 вроде как получше шумоизоляция с моторным отсеком, думается от рки19 здесь будет больше толку.
Есть ли смысл в проклейке рки19, в к1 у меня руки так и не дошли до этого. В к2 вроде как получше шумоизоляция с моторным отсеком, думается от рки19 здесь будет больше толку.
на счет шума не знаю, но вроде грязи(пыли) по меньше будет
звук все равно через стекла идет, разницы я не заметил, скажем так более сильная герметизация салона чем раньше)))
Если на авто не планируешь ездить более 100 т.км. и не важно каковы будут состояние и соответственно реальная стоимость авто- в таком случае можно не заморачиваться "глупыми" мыслями...
А так, моё имхо- обязательная замена масел (КПП и двиг) после обкатки, т.е. через 2000, максимум 2500 км...
А вот сможешь объяснить, что будет с нормальным маслом в новом двигателе? Заменить фильтр - это еще как-то можно аргументировать, а масло зачем?
Заменить фильтр - это еще как-то можно аргументировать, а масло зачем?
в картере потому что присутствует абразив, мусор от сборки и притирки, его только потоком масла можно вымыть, а это только сменой через сливное отверстие достигается.
в картере потому что присутствует абразив, мусор от сборки и притирки, его только потоком масла можно вымыть, а это только сменой через сливное отверстие достигается
В картере могут и гайки запасные лежать, которые никогда не попадут в систему смазки. Абразив дальше фильтра не пройдет. А при сливе масла, скорее всего, никуда не уйдет. Итак, в чем смысл смены масла в новом двигателе на 2к км?
yaro99, я не смею настаивать... я лишь могу рекомендовать, условия для долгой и счастливой жизни авто ... а как Вы будешь эксплуатировать и как обслуживать авто, выбор только твой...
Линейный вид
