ale3941, машину первый раз снизу видишь? Интересно чтобы ты написал, если бы менял поршневые кольца. С тросом ни каких трудностей нет, и ни какие пружины там сжимать не надо.
Sergey70, Вы наверное трос ручника на калине не меняли сами? С одной стороны у троса стоит пружина, её и надо сжать чтобы другой конец завести в планку. А вот вопрос на засыпку. Что делать если троса разной длинны? Купил ещё зимой, так что сдать не могу, и вот ещё- новые оказались чуть длиннее старых. Вот такие ВАЗовские стандарты.
Вы наверное трос ручника на калине не меняли сами?
менял
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Driverbull
Что делать если троса разной длинны?
Менять надо. У меня почему то с завода разные длины тросов были, а я ломал голову почему машину разворачивает при торможении ручником. Только менять. Есть такой вариант: купи у них ещё один трос, при них не проверяй. Проверь на улице, если нормальный, то через пару часов вручи им с разными концами и забери деньги. Скажи что в нормальном магазине купил, нормального качества. Думаю проблем не будет. Я так много раз делал. Не фиг г....о продавать
Да вернуть уже не получится, заметил когда уже поставил и отрегулировал. Обцарапал испачкал и наклейку содрал. А вот если сделать выравнивающие вставки?
Чтобы трос легко было менять- его в первую очередь вставляешь и собирать начинаешь со стороны колеса... можно машину уже на колёса опустить, затем приступить в сборке уравнивающей планки, ну и т.д.
Какова разница в длине тросов?
Тут много факторов... как- разные диаметры барабанов, разные длиной распорные планки (замерял перед сборкой?) рычаги ручника, который на колодке, обратно же разной высоты упоры...
Разница примерно сантиметра три, а короткий новый примерно на один сантиметр длиннее старого, ну это визуально, гайка дальше чем была накрутилась. Распорные планки старые, барабаны старые.
Не мерявши, поставил... т.е. уверенности в их исправности и годности нет...
Что, сказать... придётся разбирать... выяснять причину... или дествительно тросы разные, или что-то ещё, о чём писал выше...
Планки смотрел, износа нет. Смотрел когда чистил, сравнивал прикладывая друг к другу, барабаны тоже с минимальным одинаковым износом.
Что-то тут не так... износа нигде нет... а трос ручника в утиль... может у тя зад практически не тормозил? Или за десять лет пользования авто, пробег 150км (утрирую, конечно)... Как правило, при постоянном, регулярном пользовании ручником, тросы ходят, минимум комплект, а то и два задних колодок.., а это минимум 100 т.км. и не поверю, что за 100 т.км. выработка будет уж такая минимальная...
На предыдущий твой вопрос, по поводу проставок для троса... фигня это всё... лучше и эффективнее просто поменять тросы... да и стоят они уж не таких великих денег...
Ну троса сами нормальные, высохли и потрескались рубашки, из-за чего зимой иногда не отпускался ручник. Выработка на планках- непонятно, там ведь ни трения ни болтанки нет, сильной конечно. А пробег у меня 60000 км и колодки изношены на 2/3, правда на двух колодках накладки больше чем наполовину отклеились и цилиндры были с соплями. На наших машинах ведь кому как повезет. Мне вот немного не повезло.
Линейный вид
