Уже неоднократно писано и переписано ,почему занижена температура у 8ми клапанных ДВС с облегченной поршневой .И почему стоит изначально термовставка на рабочую температуру примерно около 80 с копейками гр .
Но когда производится установка данного термостата на ДВС с тяжёлой поршневой то и термоэлемент там нужно менять на другой (на какой,- куча также материала )
ну а то ,что температура падает ,это даже хорошо ,лучше пускай она упадет ,те система начнёт гонять жижу по большому кругу (этим и вызван провал температуры ),чем вскипятить движок на малом круге !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
И что не так? Зимою 78...79°С на оборотах ХХ и 127 мотор работает нормально, в салоне тепло без верх. одежды, печурка не надрывается, вен-р не ревет. В движении так же, расход: не заметил, чтобы от лета отличался (без кондея) - все на уровне погрешности. Желаешь более стабильной, без однократного снижения при первом откр. термостата - переключи РБ в малый контур, уменьши препятствия в приемной трубе помпы.
Зимою 78...79°С на оборотах ХХ и 127 мотор работает нормально, в салоне тепло без верх. одежды, печурка не надрывается, вен-р не ревет.
Не, у меня довольно прохладно. Зимой люблю воздух погорячее из печки, да без рециркуляции чтобы.
При ниже 80 в морозец не хватает. Благо, термостат ещё ниже не просел. На зимней трассе 82-84.
К1 с честными 87-92 была заметно теплее.
Так у него все авто переклеено.
У меня тепло становится через часок только. В морозы.
Дырки слегка позатыкал стало получше.
а термос сел на 78 градусов, а было 83 что ли.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Поездил по нескольким магазинам, везде в коробке от лада имидж лежал прамо. Так же практически во всех магазинах были в тех же синих коробках крышки с термоэлементом, открываешь, а там крышка прамо. Но одна попалась крышечка не прамо, взял ее. Она, конечно, отличается от родной крышки томсон, но по отверстиям, вроде, все совпадает.
Поставил, пока не могу сказать ничего внятного, кроме того, что раньше температура в движении была 86 градусов, теперь 88 (с эбу). Греться машина стала меньше. Интересно, насколько хватит. Цена вообще не бюджетная, 700 рублей. Эх, хотелось бы верить, что я не выкинул деньги на очередное говно, которое через полгода перестанет работать.
хотелось бы верить, что я не выкинул деньги на очередное говно, которое через полгода перестанет работать.
В нашу "Нано-технологичную" эпоху ,увы,-остаётся только надеяться ,что этот экземпляр ,тот самый один из миллиона ,который проработает свой положенный срок.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Там Прамо лежит....Смысл брать целиком за 800руб.,когда можно просто взять термоэлемент за 300 или с крышкой за 500.
целиком берут т.к. крышка по креплению отличается ( третий болт не закрутить), а если отдельно взять термо элемент или вытащить из крышки то шток уже( или шире) и сами лапы фиксации термо элемента в крышке шире что в последствии при работе термо элемента смещается и клапан элемента полноценно не перекрывает или закусывает. Не надолго но восстановить работу термостата таким колхозом достаточно резким ударом по корпусу термостата.
В нашу "Нано-технологичную" эпоху ,увы,-остаётся только надеяться ,что этот экземпляр ,тот самый один из миллиона ,который проработает свой положенный срок.
Заранее прошу прощения за оффтоп, но вы знаете, словил себя на мысли, что абсолютно каждый раз покупаю запчасти на авто именно с такой мыслью. И это порядком надоело. Особенно с нашей системой охлаждения, а в особенности прекрасными уплотнительными резинками на наших радиаторах. Сил больше нет в который раз повторять этот порочный круг замены одних и тех же запчастей.
Линейный вид
