"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Коллега]

Ну вот опять пошли сравнения машин разного ценового диапазона

[Peso]

Вернёмся к нашим "баранам". Установка маслофорсунок облегчит жизнь наших поршней,но,уж больно геморное это дело(жутко точное и невозможное без спец.приспособлений)к томуже,целесообразно совместить это дело с кап.ремонтом двигателя. Теоретический вопрос: сверление отверстий в шатунах (как на ГАЗах или газелях,другие шатуны просто не видел,вроде на классике тоже есть) поможет ли оно улучшить смазку пары поршень-целиндр, и не ослабит ли сам шатун? И почему на одних моторах их (отверстия) делают,а на других-нет?

[danya_tcheen]

... моё хрюканье как-то трудно назвать хрюканьем. Больше напоминает клокотание. Как будто деревянной ложкой по чугунной сковородке негромко. Эдакий глухой металлический звук. И что самое главное - НЕЦИКЛИЧНЫЙ.То есть пропукивает как то через такт неравномерно. Выложу завтра послушать.

[vovk]

Данная тема закрывается - продолжение в новой с тем же названием и с индексом «Часть 2» http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36121

[vovk]

Эта тема является естественным продолжением предыдущей http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26694

[Scorpion6205]

у мну тож холодный двигатель работает как дизель, если кто не знает то и принимают за дизель, после прогрева все равно остаются какие то звуку присущие дизелю,особенно на холостых инизких оборотах, на ТО сказали что ет особенности ДВС.

[Bald]

Здесь некоторые хотели увидеть разобранный двигатель, после того как его предварительно перебирали.
Я наконец-то собрал нужную сумму для новой переделки двигателя. Предстоит увеличение объема ~1,73 л, новая голова с увеличенными каналами и большими клапанами, главная пара и т.д. Цель увеличение момента в диапазоне низких оборотов.
Но разговор не об этом - вот фото поршней. Слева-направо 4-3-2-1 и потом каждый в отдельности. После переделки прошел 44000. До переделки на поршни страшно смотреть было (17000). Фото тогда не делал, но визуально - то что видно на 4-м поршне растягиваем по ширине раз в 4-5, и так было на всех четырех поршнях при меньшем пробеге.
А вот характер задиров, по моему, говорит о термонагруженности 4-го цилиндра.
Кстати, с утра на улице уже к нулю - клокотание-дизеление не возвращалось.

[vilton]

Сегодня с утра минус 4, машина завелась и работала как адский трактор до 60градусов, потом шептала

[ATS]

Блин, раньше бы тему почитал, не брал бы 8-ми клапанник. Это ж надо было так мотор 1,5 изуродовать. Ход поршня увеличен, смазки явно не хватает. По ходу масло плохо попадает на гильзы. Отсюда при ушатанных поршнях и завернувшихся кольцах нет расхода масла. Что если на новом, ещё не тарахтящем движке, держать уровень мах или чуть выше? Может маслянного тумана станет больше? Чем это чревато? При условии, что новый двиг не дизелит. И Автоваз не знает о проблеме.

[Bald]

Сообщение от ATS

Блин, раньше бы тему почитал, не брал бы 8-ми клапанник. Это ж надо было так мотор 1,5 изуродовать. Ход поршня увеличен, смазки явно не хватает. По ходу масло плохо попадает на гильзы. Отсюда при ушатанных поршнях и завернувшихся кольцах нет расхода масла. Что если на новом, ещё не тарахтящем движке, держать уровень мах или чуть выше? Может маслянного тумана станет больше? Чем это чревато? При условии, что новый двиг не дизелит. И Автоваз не знает о проблеме.

Зачем автовазу твои проблемы? Перебранный (можно сказать лучше нового) не дизелил. Но задиры есть. И с охлаждением и с маслом у этого двигателя проблемы...