В том то и дело что до +30 норм холодит, а выше уже слабенько. У нас в Оренбурге июнь-июль днем +35...37 в основном.
Возможно и до +30. У нас больше тоже не было. Поэтому судить не могу, но до этой температуры его предостаточно.
За-то в мороз -40, отопитель Соляриса просто зверь. Оценил прошлой зимой в полной мере. При этом никаких картонок и утепления движка, который и так греется до нужной температуры и никуда она потом не ползет, хоть в пробке , хоть на трассе.
По теме: проголосовал за пункт 2, хотя 4 в идеале конечно.
Последний раз редактировалось Eвгeн; 10.09.2013 в 20:11..
Непривычно спокойно стало в обсуждениях. Надолго ли?
Выбрал пункт 2. Не знаю как оно получится, но нацелен на Рио как на следующую машину. Долго сравнивал с одноклассниками. Нравится Фабия Комби. Но немецкие движки напрочь отказываются греться на холостых. А ставить Вебасто - затратно. Новый Авео тоже вроде неплох. Но прожорлив двигатель. Да и эргономичность передней оптики настораживает. Нравится Ноут. Но наслышан о слабом месте многих Ниссанов - ходовой части. К тому же уж больно мудреная система замены свечей. В итоге остался перед выбором между Солярисом и Рио. Рио, на мой взгляд, поблагороднее выглядит. Так что буду пока стремиться к его покупке. Конечно, IX35 или Спортаж - были бы лучше. Но цена уже совсем другая.
Новый Авео тоже вроде неплох. Но прожорлив двигатель.
Рио тогда на механике бери, а то будешь неприятно удивлен. А вообще не особо то корейские гаммы экономичны. У меня 1.4 механика, расход в городе 9-9.5 л. с кондером. По тем же маршрутам калина 1.6 8-ми клапанная хавала 8.5-9 л.
Добавлено через 2 минуты
Забыл дописать - калина без кондера.
В идеале конечно 4 вариант, но если средств не будет хватать, то ничего против второго варианта не имею.
Хотя если бы стоял перед выбором прямо сейчас, то наверно предпочел бы, так обожаемую одним форумчанином, Astra H, сейчас на нее неплохие скидки (550 тысяч за довольно хорошо оснащенную базу, 1,6 МКПП), плюс в салоне можно дополнительную скидку получить, если повезет.
Прокатился на брательниковом солярисхече 1,6 на механике,всё-таки 123 кобылы очень чувствуются после калины,особенно фишка с подсказкой передачи прикольно работает:60 км\ч а она уже 5ю требует,и ведь ташит на 5й токовпуть,и расход в норме
Прокатился на брательниковом солярисхече 1,6 на механике,всё-таки 123 кобылы очень чувствуются после калины,особенно фишка с подсказкой передачи прикольно работает:60 км\ч а она уже 5ю требует,и ведь ташит на 5й токовпуть,и расход в норме
Она еще на 5 в затяжную гору на разгон прет, там где моя ягодка 8 клоповая не хотела больше 110 ехать, с переходом на понижайку тока))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 4187
Рио тогда на механике бери, а то будешь неприятно удивлен. А вообще не особо то корейские гаммы экономичны. У меня 1.4 механика, расход в городе 9-9.5 л. с кондером. По тем же маршрутам калина 1.6 8-ми клапанная хавала 8.5-9 л.
Добавлено через 2 минуты
Забыл дописать - калина без кондера.
1.6 у меня кушает около 10, бывает около 11,но это от стиля вождения зависит.
В идеале конечно 4 вариант, но если средств не будет хватать, то ничего против второго варианта не имею.
Хотя если бы стоял перед выбором прямо сейчас, то наверно предпочел бы, так обожаемую одним форумчанином, Astra H, сейчас на нее неплохие скидки (550 тысяч за довольно хорошо оснащенную базу, 1,6 МКПП), плюс в салоне можно дополнительную скидку получить, если повезет.
Лично для меня не катят, седаны не люблю, да и страшные они до жути. Да и люкс у алмеры/логана не сильно лучше Астровской базы.
База Астры
"Мертвое" запирание дверей
15-дюймовые стальные колеса
3-спицевое рулевое колесо
6 громкоговорителей
ABS - Антиблокировочная тормозная система
Comfort seats
Автомагнитола CD30
Бортовой информационный дисплей
Воздуховод к ногам задних пассажиров (2-й ряд сидений)
Дополнительные уплотнители в нижней части дверей
Задний плафон и лампы для чтения
Задний плафон и лампы для чтения
Кондиционер
Крепление колес при помощи пяти болтов
Линейный вход для внешних устройств AUX
Молдинг панели приборов "Charcoal"
Наружные зеркала с электрической регулировкой
Наружные зеркала, с электрической регулировкой, ручным складыванием, в цвет кузова, с обогревом
Окрашенная центральная консоль, с отделкой "Matt Chrome"
Пакет "Light"
Пакет для плохих дорог (Защита картера и усиленная подвеска)
Передние сиденья с обогревом
Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади
Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади
Подголовники крайних задних сидений, обтянутые тканью
Полноразмерное стальное запасное колесо
Радиоподготовка
Радиоприемник
Сиденье водителя с ручной регулировкой по 4-м направлениям
Система противоугонной сигнализации
Удален молдинг панели двери для
Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Черные шкалы приборов, в том числе, тахометр
, Astra H, сейчас на нее неплохие скидки (550 тысяч за довольно хорошо оснащенную базу, 1,6 МКПП), плюс в салоне можно дополнительную скидку получить, если повезет.
:ПРОДАНА
Линейный вид
