Сочувствую, только вот понять не могу у вас же в Москве постоянные пробки, почему на авто выходит быстрее чем на метро?
Метро уже давно отстает у нас от потребностей. На метро надо ехать с двумя пересадками на кольцевой. И идти до метро 10 минут, а от метро до работы 15 минут. И в метро примерно 35-40 минут ехать. А еду я утром по хорде против потока, за 30 минут запросто добираюсь. Вечером уже частично против потока, но за 45минут добираюсь - все равно выходит быстрее, чем на метро. Единственное что напрягает - МКПП! Вот ехать по потоку - это ж...
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Метро уже давно отстает у нас от потребностей. На метро надо ехать с двумя пересадками на кольцевой. И идти до метро 10 минут, а от метро до работы 15 минут. И в метро примерно 35-40 минут ехать. А еду я утром по хорде против потока, за 30 минут запросто добираюсь. Вечером уже частично против потока, но за 45минут добираюсь - все равно выходит быстрее, чем на метро. Единственное что напрягает - МКПП!
Понятно! АКПП для Москвы штука очень нужная, я вот от своей получаю большое удовольствие.
Ктати, почему у тракторов тогда в коробка очень много передач?
да потому , что тяговых характеристик двс не хватает на низах. И у вас такая же песня, мотор не тянет и всё тут. Потому вам туда и впихнули 6 передач. Ну и правды ради одну шестую как раз для экономии, пока по горизонтали и педаль не нажимаете.
Добавлено через 9 минут
Я же вам ваши же цифры как пример привёл. У калины при 100км/ч топнул, получил третью и обороты как раз самое начало подхвата и до 5600 крути, практически 2000 оборотов в наборе. А у вас что получается? Или 5ая где осталось меньши тысячи на разгон или 4ая где ещё моментом и не сильно то "пахнет". Чем лучше то она получается? Или у вас как у арманского радио 6 лучше чем 4,(вопрос) а чем лучше? (Ответ) чем 4.
vega202, 6ст. лучше тем, что короче передачи, т.е. не растянуты как у 4ст. Ну что тут ещё-то не понятно? Тут уже пытались объяснить на пальцах, попробуйте на своей Калине по переключать скорости 1-3-5 и вы поймете зачем лишние 2 и 4 скорость Автоваз вам в коробку установил.
Да и тесты журналистов доказывают пользу 6ст. Кобальт до сотни разгоняется быстрее Калины на пару секунд и при этом жрет меньше.
106 это отдельная история, с этим двиглом АКПП еще не подружили, хотя обещали.
По слухам ещё долго не подружат,а вот с роботом более реальный вариант по срокам.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Eddy
Единственное что напрягает - МКПП! Вот ехать по потоку - это ж...
Причем конкретная,а так ошибки проектирование иногда на машине с пробками получается быстрее чем общественным транспортом,только из за того что на машине едешь по прямой ,а общественным с пересадками и большим крюком. Кстати для интересующихся на К2 наконец стали устанавливать модернизированную подвеску и дополнительную шумку,ждем отзывов ,может быть аргументом в споре в чем лучше Кобальт или Калинка.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Кстати, если летом этого года поеду в сторону Тулы, то можем встретиться, если конечно у тебя будет желание!
Можно, только не обещаю. Дом, семья, работа, дети малые. Созвонимся потом если что, ближе к лету.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Вот именно я как раз об этом!
127-й это модернизированный 126-й приормотор, не имеющий принципиальных отличий .
126-й заявлено 97,9.
По факту цифру называл ранее.
127-й заявлено 106. С акпп не ставят, только с механикой.
Калиноф, я собственно сам знаю зачем ставят больше передач в кпп, я спросил где тут хорошо? показав его же цыфры. Или у вас есть сомнения по поводу тяги у 21126 с 3600об.
Добавлено через 5 минут
Каким боком разгон до 100 с места, вам поможет при обгоне фуры со 100? Я вообще всем со старта на зелёный на первой сливаю, просто газ не жму, а на второй выезжаю на раз до 100 и пятую. Пока это хвалёное чудо будет думать что ему включить 5или4 у к2 просто без раздумий врубит 3 и вперёд. Самое простое решение заехать с ходу со 100 до 140. И все будет ясно.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
127-й это модернизированный 126-й приормотор, не имеющий принципиальных отличий
отличие есть и принципиальное, но его нам не дали пока, это фазовращатель на впуске, для него и впуск был сделан, а не для того что бы у мотора с реальной мощностью больше 100 (102-105) довести до 106.
Последний раз редактировалось vega202; 16.01.2014 в 21:15..
отличие есть и принципиальное, но его нам не дали пока, это фазовращатель на впуске, для него и впуск был сделан, а не для того что бы у мотора с реальной мощностью больше 100 (102-105) довести до 106.
О как, про фазовращатель не знал. Инфа ходила, впуск, диффузоры ну и там всякие мероприятия поднимающие тягу и с низов.
Линейный вид
