Завален сильно в + Текущий коэффицент коррекции длительности впрыска .Где-то сосёт у тебя ,ой сильно сосёт !
зы:У меня на днях такая машина была ,всё в точности как на твоих скринах с диагностики.Все встаёт в норму только как нагреется до 96 и выше .Итог ,уплотнительные колечки уплотняющие ВР и ВК.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 16.05.2017 в 11:06..
lecha,
С колечками будь внимателен .99% они просто гавно !
здесь я немного начал про них писать отчет: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68686
в самом низу моего фак_а пакет с наклейкой производителя данных колечек .Пока за них ручаюсь -качественные изделия (есть мутно белые ,а есть такие кислотно синие )Но у нас уже не тех не тех не стало -прискорбно .
почему в нашей стране не выгодно продавать качесвенные вещи ,а только ГАВНО и за не реальные денжища .
статистика :магазины БИ-БИ это "Г" ,а там оно самое, продают уже за 375рЭ!!!
Я качественные последний раз брал за 115 (под заказ привозили )!!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте! Попробую описать проблему. На БК появилась ошибка 0171 "бедная смесь". Сначала сам проверил гофру на герметичность, которая идёт к дросселя. Ничего не нашёл. Поехал на диагностику. Там всё нормально показывает. Потом диагност решил, что подсос воздуха в топливной системе. Отключил адсорбер, говорит поезди пару дней, если ошибка не появится, то значит в топливной системе. Ошибка появилась . Стали замерять давление топлива. На ходу, когда газу даешь, то давление чуть меньше нормы (с его слов). Говорит меняй топливные фильтры, чисти инжектор. Заменил, хотя и делал это совсем недавно. Почистил инжектор, дроссель. Ошибка снова появилась. И теперь не знаю даже куда копать. На диагностике все датчики работают нормально, отклонений нет. Ителма М74, прошивка евро-2
Может связи нет, но менял масло в КПП в сервисе, меняли через датчик скорости. Ошибка появилась практически сразу после замены масла. Может связи и нет, а может чего открутили там... Помогите советом
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Код Р0171 заносится, если:
двигатель работает;
управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу
датчика кислорода (B_LR= “Да”);
активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= “Да”);
значение параметра RKAT выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%);
или значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона
(больше 1,225). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйвцикла, проверка в которых
была неудачной.
Описание проверок
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте.
1. Анализируется диагностическая информация.
2. На работающем двигателе с помощью прибора ДСТ2М имитируются условия воз
никновения неисправности.
3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возник
новению кода.
4. При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины
неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.
Диагностическая информация
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих
неисправностей:
Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика
и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и
правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и ка
чество соединения контактов с проводом.
Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не каса
ется элементов системы выпуска отработавших газов.
Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в
норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за
показаниями прибора ДСТ2М.
Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения прово
дов жгута системы зажигания к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения
контактов.
Деградация УДК. Заменить УДК.
Евро-2 и М74 слабо совместимы.
В штатном режиме вообще никак не соместимы.
Лучше обращаться к автору прошивки Е2.
Там может быть все что угодно.
Замена датчика скорости вполне может привести к обрыву или не контакту кабеля УДК.
Там все рядом и неудобно.
Думаю дело в контактах разъемов , в соединении кабель-разъем , масса ЭБУ.
Подтянуть , перепрессовать , пропаять , зачистить все что имеет малейшее отношение к проблеме.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 16.05.2017 в 15:20..
Не знаю ,по этим ничего не скажу ,по отдельности у нас их не видел !
Купишь ,проверь через заморозку их сперва ,прежде чем ставить на авто !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от lecha
так как синие промтехпласт кончились
Мне те кто их привозил ,сказал что данная кантора слилась .
ТУТ мат мат и только мат .Ну почему как только кто-то что-то реальное начинает делать, все- тут же прикроют ,изничтожат, и ваще ,- и посадят еще не дай Бог .
Не страна ,а точно Гандурас у нас !
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Евро-2 и М74 слабо совместимы.
кто такое сказал ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
что-то я всё-равно не догоняю ...
при подсосе воздуха логически массовый его расход ( определяемый ДМРВ ) должен быть несколько меньше желаемого, у меня же наоборот (?)
колечки рессивера поменял ( хотя старые ещё терпимо были ) на всякий случай колечки форсунок махнул ( вообще не фиг было трогать ) - изменения минимальны
пробовал заткнуть шланг на ВУТ и КПА - без изменений
перекрывал воздух на тонкий шланг вентиляции картера и уменьшал на толстый в гофру - делается хуже и разница в расходе воздуха увеличивается, а коррекция топлива всё-равно в плюс уходит
причём что ещё странно - на ХХ коэффициент коррекции в плюсе, но стоит погазовать или проехаться, как он приближается к единице или даже иногда в минус уходит
так должно быть или я что-то не так понимаю ?
если нет - то на что ещё обратить внимание ?
пробовал заткнуть шланг на ВУТ и КПА - без изменений
перекрывал воздух на тонкий шланг вентиляции картера и уменьшал на толстый в гофру - делается хуже и разница в расходе воздуха увеличивается, а коррекция топлива всё-равно в плюс уходит
ну а на холодную тест делал с перекрыванием воздуха через ДМРВ ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
