Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
Н-на и не мучайся,а то сейчас наворотишь дел.
Все собирается в подрулевом кожухе (схема откатана на n-ном кол-ве авто уже ) непосредственно у З.з.
В качестве кнопки используется кнопка открытия багажника 2110
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Н-на и не мучайся,а то сейчас наворотишь дел.
Все собирается в подрулевом кожухе (схема откатана на n-ном кол-ве авто уже ) непосредственно у З.з.
В качестве кнопки используется кнопка открытия багажника 2110
Дык такую схему(только без диода) я и думал собрать,когда писАл о доп.реле....тем не менее - спасибо!....ЗЫ.Только в моём случае(глюк ЗЗ в положении "стартер"),смысла в проводе с клеммы 50 замка на 30-ю К3,я не вижу ; убрать его и соединить 87-е клеммы К3 и РЗС...а если ешё "засекретить" питание насоса и форсунок,заодно и "противоугонка" получится от шпаны...Ну а профессионалам,никакие АПэСы не преграда...
Последний раз редактировалось wanderer 100; 02.08.2022 в 17:34..
А смысл нагружать контакт 15 замка пусковым током? Вроде разгрузить нужно, а не перегрузить
А у него стартерная группа 30-50 практически изношена уже .
Поэтому грузим 30-15
зы:схема конечно ,малость ,с изюминкой . 30 контакт доп. реле соединяется с 30 контактом замка зажигания,а с 15го питание идет только на обмотку доп.реле ( защита от блогеров и диванных экспертов всего и вся )
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
,смысла в проводе с клеммы 50 замка на 30-ю К3,я не вижу
Смысл в том ,что отключать(изменять режим его работы !) К3 не стоит.
Реле К3 ,после того как будет произведен успешный запуск ДВС отключается .Также оно работает по времени ,не даёт крутить стартер более 20 секунд (условия в ПО ЭБУ ) в холостую .
В твоём случае ,если что-то пойдет не так(залипла кнопка ,или еще что-то ) ,твоему стартеру придет быстро кирдык
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Смысл в том ,что отключать(изменять режим его работы !) К3 не стоит.
Реле К3 ,после того как будет произведен успешный запуск ДВС отключается .Также оно работает по времени ,не даёт крутить стартер более 20 секунд (условия в ПО ЭБУ ) в холостую .
В твоём случае ,если что-то пойдет не так(залипла кнопка ,или еще что-то ) ,твоему стартеру придет быстро кирдык
Андрей710 ,если назначение реле К3 только лишь
в защите стартера "от дурака",то - ОК,спасибо !Что же касаемо залипающей кнопки,то всё зависит от подхода к исполнению, а потому и здесь проблемы не вижу...А вопрос-то был ОДИН-ЕДИНСТВЕННЫЙ ; не крякнет ли чего в ЭБУ,если отключить с его 50-го пина чёрно-белый провод ?(ну не шАрю я в электронике!) Вот и всё! блок у меня БОШ М 7.9.7 +,если это важно...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Жизнь показывает что эти проблемы только себе создать удаётся. Есть золотое правило противоугонок - если двигатель уже работает, его глушить нельзя
Видимо, жизнь,каждому что-то своё показывает; у меня с этим проблем не было...
опрос-то был ОДИН-ЕДИНСТВЕННЫЙ ; не крякнет ли чего в ЭБУ,если отключить с его 50-го пина чёрно-белый провод ?
на этот вопрос уже был ответ :НЕ крякнет ,а будет моячить:P0615\14
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В четверг ездил по делам, все было нормально. Приехал, поставил в гараж и ушел домой. Сегодня снова собрался ехать. Прихожу, обнаруживаю, что ключ не поворачивается. Подумал, что замок замерз, уже было такое. Погрел строительным феном, не помогло. Дальше обнаружил, что и руль заблокирован. Ну как это бывает, когда им крутишь без ключа. Хотя, я в четверг ничего такого не делал перед уходом! Ну, разблокировал руль одновременным поворотом его и поворотом ключа. Но дальше интереснее. При повороте ключа автомобиль не реагирует вообще никак: не загорается панель, не работает бензонасос, не крутит стартер. Будто замок к машине не подключен. При этом, работает все, что должно работать без ключа: габариты, аварийка, салонный свет, моргание дальним, даже зуммер в иммобилайзере.
Что сделал я:
1. Снял кожух рулевой колонки. Никаких повреждений визуально не обнаружил. Провода все подсоеденены к замку, как и должны.
2. Проверил все предохранители, включая те, которые рядом с рычагом КПП. Все целые.
3. Поменял реле К3 и К4. Никакого эффекта.
Что может быть? Неужели светит замена замка? Куда еще посмотреть? Может, есть конкретные предохранители, которые надо более тщательно проверить? Может, не заметил чего.
Вообще, все это наводит на достаточно грустные мысли. Машина второй раз за год на ровном месте встает полностью колом (до этого были проблемы с иммо). Все более уверенно начинаю смотреть в сторону Логана с пробегом 200-300
) непосредственно у З.з.
Не реагирует на поворот ключа вообще
Линейный вид
