Датчик скорости - часть 2

[aland]

Продолжение темы

1. ФАК по датчику скорости
2. Замена датчика скорости с фото от m45898199, Замена ДС на 16 кл ДВС от vess
3. инфа по применяемым ДС и еще
4. Инфа по приоровским датчикам :

датчики от приоры

попытался сегодня заменить датчик скорости.
У меня стоял 2170-3843010, новый приобрел 2170-3843010-02. Новый 2170-3843010-02 не подходит так как он во что-то упирается и не вставляется до конца. остается где-то 5 мм. Машина 2008 г Новый датчик нельзя установить в старую коробку.

5.

[Oлег888]

Сообщение от oapv

Оба читайте первый пост

Олег, привет, что имеешь ввиду? Четвертый пункт, кстати неверный там, все датчики вставляются, просто у некоторых резиновое кольцо более плотное, и от преффикса это не зависит!

[oapv]

Oлег888,

первый пункт первого поста

[Oлег888]

Старвольт сегодня приказал долго жить, больше двух месяцев продержался. Начал эксплуатировать Омегу).

[Oлег888]

Хочу поделиться одним наблюдением, которое возможно имеет определенное значение в теме умирающих датчиков (но это не точно). Как писал ранее, часто замечал, что в жару у меня были подергивания стрелки спидометра. Затем начали умирать датчики один за другим. Поменяв разьем проблема ушла, но не совсем. То есть в жару 30 градусов и особенно когда температура ОЖ была близко к 100 градусам, на последнем старвольте нет нет да все равно случались подергивания стрелки, совсем кратковременные (дискомфорта не доставляли), но все же. А когда жары нет, то работал как часы. И вот где-то месяц назад он умер. Сразу в дороге (в жару) поменял датчик на Омегу и сразу заметил те же кратковременные небольшие подергивания стрелки. Затем жара ушла, снова все четко. Затем снова жара - снова легкие подергушки. Попытался понять в чем может быть дело, какая может быть связь с температурой и увидел, что жгут проводов, в котором провода на датчик плотно проходит между трех труб ОЖ, которые в жару просто кипяток. Решил попробовать (особо не веря), перекинул жгут за тонкий патрубок, стало вот так:



Т.е. теперь жгут касается только тонкого шланга, ранее был между тонким и толстым и еще и лежал на трубе ОЖ от помпы. Далее там где касается тонкого шланга сделал многократный слой из фольги типа перегородку и замотал изолентой, чтобы не было прямых касаний о горячий шланг (фото не делал).

И что вы думаете? После этого пропали даже малейшие подергушки в жару! Я конечно не знаю возможно ли обьяснить это по законам физики, мог ли чрезмерный нагрев проводов каким-то образом влиять на показания датчика, но это сработало! Если кто думает, что где-то перетерся провод и я наладил этим контакт, то нет, я перед этим разматывал жгут и проверял провода, что идут на ДС, они как новые. Так что вот такие дела, не знаю поможет ли это кому-либо, но точно помню, что по крайней мере еще один человек отписывался здесь о проблемах показаний именно в жару (кстати с таким же ЭБУ как у меня), попробуйте вдруг тоже сработает.

[Андрей710]

Сообщение от Oлег888

не знаю поможет ли это кому-либо, но точно помню, что по крайней мере еще один человек отписывался здесь о проблемах показаний именно в жару (кстати с таким же ЭБУ как у меня), попробуйте вдруг тоже сработает.

К Батюшке ,в церковь срочно ,он точно поможет !

зы:Секту "Шайта-на-ма" пора открывать ,вот тут еще один мученнЭГ :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=366

[Oлег888]

Сообщение от Андрей710

зы:Секту "Шайта-на-ма" пора открывать ,вот тут еще один мученнЭГ :

почему мученик, поборол проблему у себя, поделился решением, вот и все. Я понимаю, мне и самому тяжело взаимосвязь здесь увидеть, но подергушки пропали после этого (на том же датчике, на котором до этого были), примерно месяц езжу уже

[Андрей710]

Сообщение от Oлег888

поборол проблему у себя, поделился решением, вот и все

Ага ,электроны в проводах в разы медленнее стали двигаться ,из-за того что провода отодвинул от горячих патрубков ,в результате этого стало болеее стабильным напряжение,поступающее к элементам схемы ДС ,а так же пульсации снизились .Тем самым элементы схемы ДС перестали выходить из строя .
Фантастика ,вау !

[anatoliy563]

Прошу деда сразу не пинать.
Но лично мне крайне не нравится "укладка" отдельных проводов и "внешний вид" разъёма ДС с проводами. "Все сопли" (по фото в #544) я бы немедля "подобрал в жгут" и загерметизировал бы разъём ДС с проводами, а также исключил бы "болтанку" этих трёх проводов при движении авто по неровностям. У себя разъём ДС сверху на коробке я замазал густым антикором (остался с советских времён), можно даже пушсалом. Эта хренотень слегка затвердела от пыли и влагу абсолютно не пропускает. Под капотом все провода у меня в гофре, соплей нет. Проблем с электрикой тоже нет, т.к. я дружу с паяльником с ранней молодости. За авто надо следить, имхо.

[angtar]

Сообщение от Oлег888

поборол проблему у себя

у тебя жгут неправильно лежит, вот и расплавилась гофра...
его перенести надо к тормозной трубке, да и можно хомутом к ней пристегнуть...

[Oлег888]

Сообщение от Андрей710

Фантастика ,вау !

понимаю сарказм, но как вы тогда обьясните почему у меня (и не только у меня) в жару начинались дерганья стрелки, именно только! в жару, если по вашему температура никак на электронную часть повлиять не может?

Сообщение от anatoliy563

Все сопли" (по фото в #544) я бы немедля "подобрал в жгут" и загерметизировал бы разъём ДС

все сделано уже, фото просто в процессе было..

Сообщение от angtar

у тебя жгут неправильно лежит, вот и расплавилась гофра...

он изначально лежал между патрубками ОЖ, это я его перенес на эту сторону. Гофра не расплавилась, это я ее размотал, когда проверял целостность проводов.