1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
у лонжеронов есть свои дренажные отверстия, видимо у вас забиты были, проверьте (не дренаж арок, о котором писал выше).
Вот эти отверстия были закрыты заглушками. Посмотрел на Шниве, такие же, но заглушек нет. Теперь понятно, оставляю открытыми .
Закончил антикоррозийку. Промазал днище, но не всё. В основном где сварные стыки. В полости брызгал мовиль с баллона и потом пушсалом кисточкой. Ушло два баллона литровых и почти кило пушсала. Задний правый локер не стал полностью снимать, там заливная горловина. Со стаканами пришлось повозиться. Там только рукой и тряпкой с водой можно вымыть. Туда хорошо набивается грязь, потому что сделано как полка.
Ржи нигде не нашел, есть парочка сколов на днище от камней. Машина 18-го года, пробег сто.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
на лонжероне есть закрытые заглушками отверстия, а есть дренаж снизу, как в порогах, он в принципе не закрывается, но может забит быть, я о нем писал. Те что под заглушками у меня закрыты уже несколько лет, проблем нет.
А в пороги как нансосил, в частности на усилители порогов чтобы обильно смесь долетела?[/QUOTE]
Залил пороги почти полностью горячим и покатался 5 минут с резкими топрможениями чтобы везде затекло. Думаю там всё нормально плескалось.
Да, и чтобы сохранить автомобиль в не гнилом состоянии, думаю нужно быть очень внимательным к мелочам. Ежегодно выискивать и качественно ремонтировать все сколы, места прилегания всех без исключения резинок, прилегания всех пластмассовых изделий, постоянно снимать обшивку дверей, капота и подкрылки. Короче это делают единицы, вернее даже сказать почти никто не делает. Поэтому через 10- 15 лет и результат у всех разный.
После покупки авто снял обивку задних арок. И вот что обнаружилось (см. фото). Прошло два года, визуально ничего не изменилось. Снаружи ржавчину не обнаружил,
Но чувствую, что нужно это дело убирать.
Единственный и главный вопрос: как?
Можно вырезать кусок с ржавчиной и вварить заплату. Это наиболее сложный вариант, но самый лучший.
Можно болгаркой зачистить ржавчину (да, появится отверстие на месте ржавого металла) и:
- приварить заплату (прямо на отверстие, внахлест), замазать шпатлевкой. Этот вариант проще.
- покрыть кислотным грунтом и замазать отверстие, например, этой шпатлевкой "HB BODY PRO F250 FIBER". Этот вариант еще проще - не нужна сварка.
После этого буду делать шумоизоляцию арок, все заклеится "виброй". Поэтому внешний вид заплаты и т.п. не важен.
Что вы посоветуете?
После покупки авто снял обивку задних арок. И вот что обнаружилось (см. фото). Прошло два года, визуально ничего не изменилось. Снаружи ржавчину не обнаружил,
Но чувствую, что нужно это дело убирать.
Единственный и главный вопрос: как?
Можно вырезать кусок с ржавчиной и вварить заплату. Это наиболее сложный вариант, но самый лучший.
Можно болгаркой зачистить ржавчину (да, появится отверстие на месте ржавого металла) и:
- приварить заплату (прямо на отверстие, внахлест), замазать шпатлевкой. Этот вариант проще.
- покрыть кислотным грунтом и замазать отверстие, например, этой шпатлевкой "HB BODY PRO F250 FIBER". Этот вариант еще проще - не нужна сварка.
После этого буду делать шумоизоляцию арок, все заклеится "виброй". Поэтому внешний вид заплаты и т.п. не важен.
Что вы посоветуете?
заплаты туда лучше лепить. там усиления вообще никакого нет, чашка стакана внахлест точками к кузову пристыкована, там щели толщиной с ноготь, сверху только промазано герметиком. у меня такая ржавчина вылезла сверху рядом с проваркой крепления под ремень безопасности. пришлось срезать его, лепить заплату и приваривать крепление обратно. зачищалась вся ржавчина, причем чашка стакана была не гнилая, проржавело железо кузова, проржавело раза в два-три больше того, что вылезло наружу.
Если их снять в полость передних крыльев доступ будет?
будет
Добавлено через 28 минут
Резинка если правильно, называется - уплотнитель щитка (арки) переднего крыла https://www.ozon.ru/product/uplotnit...&sh=DvbS3Kvwzg
Одевается на локер (подкрылок) одной стороной, а второй на отбортовку арки крыла
Добавлено через 9 минут
На ней только и держится подкрылок по отбортовке арки штатно. Саморезы по отбортовке арки - зло. Были также варианты нештатных задних подкрылков с креплением на подобную резинку, без саморезов по отбортовке, с минимальным их количеством только внутри арки. В выше указанной теме было где-то.
Линейный вид
