Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
...ибо зимой самый теплый и влажный воздух будет загоняться прямо на холодный кузов
Я понизил напряжение на вентиляторе до 5 вольт. Он работает бесшумно. Не думаю что он способен прокачать такой поток что там много влаги сконденсируется. Это раз. А во вторых нам тут опять помогает всё тот же теплоизолятор... Никакого конденсата там не будет.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
И куда именно клеить теплоизолятор под плафон и на какую площадь?
Я уже выкладывал. Можно и только непосредственно над датчиком.
У меня по ходу дела накрылся оный датчик температуры салона. Наиболее вероятно (ещё не измерял сопротивление, кстати ни кто не даст ссыль на его даташит сопротивление/температура) деградировал сам терморезистор. Т.к. вентилятор не крутится кроме крайних положений ещё и при 16 градусах. Т.е. он не запускается, но если климат был включен (не в крайних положениях задатчика) и прийти к 16 сверху - то крутится. Да и замер идёт неправильно - очень сильно холодит и компрессор отключается очень редко.
Ситуация очень похожа на вариант когда датчика вообще нет в палафоне...
Т.к. вентилятор не крутится кроме крайних положений ещё и при 16 градусах. Т.е. он не запускается, но если климат был включен (не в крайних положениях задатчика) и прийти к 16 сверху - то крутится.
Думаю дело тут не в ДТС, а ДП вала заслонки отопителя.
ввасилий, ДП я проверю на выходных (возьму в з/ч на пробу у знакомого торгаша)... Но, думается дело не в нём. Я ездил сначала вообще без оного датчика (спёрли ещё до продажи), затем ездил с китайским приоровским (там характеристики сопротивления совсем другие и САУКУ вообще не включала вентилятор. ДП, кстати, новый я тогда подкидывал).
Сейчас ситуация схожая - более или менее нормальная температура в салоне (при вкл кондее) примерно в диапазоне от 24 до 28. Так же было без датчика.
Да и если просто при вкл зажигании поиграть регулятором температуры и послушать как/когда/куда двигается заслонка приходит понимание того, что как бы сместился температурный диапазон по задатчику вверх...
Снимал датчик - носил домой на тестирование. Сопротивление строго соответствует заданному при данном градусе.
Без датчика в потолке заслонка двигатеся согласно положения задатчика температуры как должно быть (отъездил без этого датчика с новья месяцев 8 - знаю как должно быть), т.е. привод заслонки исправный.
...
В общем, покумекав, пришёл к выводу, что всё нормально. Просто я двери и пол салона зашумил - теперь охлаждённый воздух не выходит через двери.
Как итог - положил ещё слой 4 мм спилена на потолок и лонжерон непосредственно над палафоном и датчиком.
Вчера ездил в Рязань - всё нормально!
Ложная тревога...
прочитал ровно половину описанного на большее не хватило.. так что прошу прощения если повторю чей то вопрос..
с новья как оказалось не крутился вентилятор ДТС, кондер работал только в положении синей точки, щас ездить очень жарко даже выставляя температуру 16гр. Подал питание на датчик - работает, поставил на место при включении зажигания крутится около 2 сек и выключается. Проверил мультиметром падает питание до 0,75В .. где искать причину?
перепроверил ММР (ДТС подключен) при отклонении от крайнего холодного положения заслонка открывается ПОЛНОСТЬЮ. записался по гарантии...пусть смотрят, потом отпишу
Линейный вид
