тем более ни леска ни мочалка проблему не решат крути не крути а проблему необходимо решать коренным образом.
Дык а я чего, я и не собираюсь ничего пока (да и потом наверно) колхозить в этом направлении. Исправен двиг - все нормально, ничего никуда не летит, стал неисправен - надо исправлять или продавать как есть. В переходный период, пока масло уже жрет а решения чего предпринять нет я уж лучше тогда буду лить масло подешевле, чтоб не так жалко было (хотя эт наверно тоже не выход поскольку возникают вопросы про судьбу датчиков и катализатора..)
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Проанализировал фото крышки и маслоотделителя в дневнике flanker насколько я понял там, как раз лабиринт организован за счет пластмасски и ребер жёсткости крышки ГБЦ.
Газы идут как-то так /\/ + еще загнутая трубка вверх, аналог циклонной технологии, т.е. по идее через трубку (толстая) работающую на открытом дросселе точно не должно особо масло попадать.
Тонка трубка работает на ХХ у нее больше шансов гнать масло, но все равно из-за лабиринта должно быть мало.
Основываясь на этом варианте http://www.drive2.ru/communities/rem...30376152064423
Решил сначала диагностировать проблему.
Купил фильтр очистки топлива, зачем-то Bosch 0450904058 (60р), почему-то он мне больше понравился, и менее габаритный.
И купил 1 пламягаситель (15р).
Фильтр встроил в тонкую ветвь (старая трубка и хомуты были в наличии), расположил вертикально (сколько смог), чтобы масло стекало обратно вниз в головку.
Пламягаситель запихнул в трубку со стороны гофры (как по ссылке).
Пластмассовый соединитель не с зауженным отверстием, я думаю заужено чтобы масло стекало со стенок шланга в блок, а не в гофру.
Но, в толстой трубке вроде сухо у меня, так что наверно там масло не летит. в тонкой не понятно, но при снятии ее с ДУ, особо масла из нее заметно (хотя старая трубка снятая пол года назад была масляная). Так что скорее всего моя затея не диагностирует расхода и я все верну назад.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 13.03.2013 в 23:27..
Очень интересно, что получится обязательно отпишись, смею предположить речь будет идти о миллиграммах.
я читал много отзывов на драйв2, про Лады (классика, 8кл и 16кл) и ино бывает пишут что фильтр набирается аж за день. Да и в этой теме кто-то ранее такой же эксперимент проводил.
Я неудачно фильтр выбрал, в том плане, что он матовый и плохо видно есть там масло или нет. Поезжу несколько дней загляну в фильтр.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Знаю одно, при нормальной ШПГ никакие фильтры набираться маслом не должны, совсем недавно также на 405 движке Газели ерундой занимался (мочалки в лабиринт закладывал) все это интересно, но потом понимаешь что все это как мертвому припарка.-ИМХО.
Менять масло каждые 6000 км,воздушный фильтр за это время менять 2 раза,топливный фильтр.Следить за исправностью системы охлаждения двигателем,специальными слуховыми устройствами прослушивать узлы на наличие шумов не правильной работы подшипников!НЕ ПОКУПАТЬ з.ч. не понятного происхождения.Есть каталожные номера на любой детали,есть ИНТЕРНЕТ,где можно найти любую информацию.
...не давать мотору остывать холднее -15С и перегреваться более 102С.
Хотя расход топлива будет больше.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от flanker
Darkon, Знаю одно, при нормальной ШПГ никакие фильтры набираться маслом не должны, совсем недавно также на 405 движке Газели ерундой занимался (мочалки в лабиринт закладывал) все это интересно, но потом понимаешь что все это как мертвому припарка.-ИМХО.
Проволочные мочалки помогут ну может раза в 2 поднять эффективность.
А нужно раз в 10 как минимум для мотора с масложором.
Дешевого средства мне лично найти не удалось.
Неоднократно покупал зубила с ушатанным 8кл мотором и сам чинил для себя.
Еще даже синий дым при газовании не валит а давление в картере уже раз в 10 больше чем у исправного.Масло естественно угорает и окисляется(чернеет).
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
при нормальной ШПГ никакие фильтры набираться маслом не должны
но при всем при этом, в следующих ДВС ВАЗа
Цитата:
Двигатели 21176 и 21177 рассчитаны под нормы токсичности Евро-5, поэтому катколлектор — с увеличенными газовыми каналами, система управления — с компонентами Bosch, включая электронный привод дроссельной заслонки. В клапанной крышке модернизирован маслоотделитель вентиляции картера — потери масла во впускной коллектор снижены более чем вдвое.
Для чего это?
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Проволочные мочалки помогут ну может раза в 2 поднять эффективность. А нужно раз в 10 как минимум для мотора с масложором. Дешевого средства мне лично найти не удалось. Неоднократно покупал зубила с ушатанным 8кл мотором и сам чинил для себя. Еще даже синий дым при газовании не валит а давление в картере уже раз в 10 больше чем у
есть существенно эффективней маслоотделители циклонного типа- например от газели или мерса. ТОлько вот еще бы слив придумать чтобы возвращался в поддон, вообще был бы круговорот авна в природе ))
Вчера же на драйв2 видел для бэхи штатный маслоотделитель, у чела закоксовался, он полез менять и в итоге пршлось ему еще блок менять, ушатанный мотор был.
А у 8кл мне как кажется не удачный маслоотделитель. Я сначала думал у 16кл фигня, а на деле наоборот похоже.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, чтоб понять стоит мутить малоотделитель или нет, надо для начала просто посмотреть сколько в нем сможет скопиться, допустим, за неделю. Посматривать за объемом масла. а потом уж думать о сливе в поддон
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
))
Линейный вид
