До 70 т. поменял 2 раза. Один раз на 30 по гарантии второй раз на 60-ти. на 71-й + ещё развалились задние барабаны из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Не так давно менял задние ступичные подшипники по причине люфта. С удивлением узнал, что у меня с завода слева стоял роликовый подшипник, а справа шариковый. Так что, ИМХО, на вопрос №2 - некритично, раз уж с завода так ставят, на вопрос №1 - хрен угадаешь, что им при сборке под руку попалось
Как вариант: они пробуют убрать это проблему гарантийную без НИОКР, а просто пальцем в небо. Т.к. servicemanы сказали, что завод об это трабле знает.
Виталий-78, Ой ошибся дал ссылку на передний подшипник. https://avtopasker.ru/goods/28298. Просто цена смущает, как FAG может стоит так дешево, и надписи Germany на подщипнике и кривая надпись на сальнике FAG тоже смущают. Скорее всего закажу SKF
Друзья, помогите советом. Меняли задний ступичный подшипник, все делали грамотно на прессе. Люди компетентные. При затяжке подшипника он стал крутится туго. Возможно брак. Подшипник самарский. Слегка отпустили, стало легче. Решили поездит так. Прошло 500 км. Сегодня попробовал колесо - все так как и было. Начал отпускать гайку - была затянута очень сильно. Но подшипник отпустился только когда и гайка отпустилась. Закернил в новом положении.
Вот вопрос. Может закерненая но незатянутая гайка раскрутиться? И какие вообще мысли по этому поводу?
Мне кажется, что не зависимо от чего это произошло, надо замену произвести заново. Положительного результата уже не будет. Вероятно, можно поменять и производителя или магазин.
конусные регулируемые подш-ки на классике не откручивались? Там ведь только кернение
Т.е. узел так изначально устроен... здесь же, получается внутренняя обойма состоящая из двух частей, в рабочем положении можно сказать становится цельной- значит и полностью исключён проворот обойм относительно друг-друга ...