Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Поздравляю всех с Новым Годом!
Мучает меня вопрос относительно тройника Конрада. На многих Калинах с е-газ, как известно, водится перемычка вместо подогрева ДУ. Так что мешает сразу сделать пароотвод от штуцера термостата к тройнику у РБ, а не резать толстый патрубок радиатора и внедрять туда тройник? (штуцер на саксофоне заглушить, ессесно).
Сам задумал так сделать, но вот закрались смутные сомнения (относительно метода реализации). Прошу развеять, или подтвердить.
Лично меня пока смущает только то, что внутренние диаметры шлангов перемычки и пароотвода радиатора отличаются (10 и 8мм, соответственно). Отсюда, возможна ли проблема с обжимом дополнительног пароотвода на малом тройнике?
__________________
[/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 17:43..
В принципе, при нормальной работе системы охлаждения у меня к ней претензий не было, единственное, что бы хотелось доработать, так это установить дополнительную помпу на радиатор печки, чтобы на Х.Х. дула горячим воздухом.
Всё остальное, это уже какие-то дефекты, которые надо было устранять.
Да, с прокачкой приходилось повозиться, но это не часто.
единственное, что бы хотелось доработать, так это установить дополнительную помпу на радиатор печки, чтобы на Х.Х. дула горячим воздухом.
Так это тоже ненормально. Если всё исправно и воздуха в системе нет, то на ХХ дует очень даже жарко без доп. помпы(по крайней мере у меня до этой зимы так было). Это неоднократно проверено во время ожидания супруги из всяких там магазинов.
Проанализировав эксплуатацию авто в зимние периоды пришел к выводу, что гидрозатвор и тройник конрада не повредит. В связи с этим и родился пост выше, ибо и раньше замечалось, что после регулярных ночных морозов эффективность печки несколько падала, но восстанавливалась после ползания в пробке в горку.
Дополнено.
Рёбаный йод!!! Щас отпилил верхушку писюна РБ с целью установки гидрозатвора, а там внутренний диаметр 12мм! Чё за хрень?! Соответственно, болты тормозного шланга 2101-3506078, а также 3110-3506012 ни фига не подходят. Вот сижу и гипнотизирую отверстие, а оно меньше не становится. Грустно.
Ближайший подобный болт-штуцер, если не ошибаюсь, то м14. Попробую подобрать.
Эх, где мои 17 лет? (в то время токарем подрабатывал)
__________________
[/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 20:06..
Так что мешает сразу сделать пароотвод от штуцера термостата к тройнику у РБ, а не резать толстый патрубок радиатора и внедрять туда тройник? (штуцер на саксофоне заглушить, ессесно).
Проверено , на некоторых режимах воздух будет засасываться из РБ.
Штуцер расположен неудачно для этой цели.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
скажем так- не расположение неудачное, а конструкция несколько неудачная. трубка должна быть ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке.
Проверено , на некоторых режимах воздух будет засасываться из РБ.
Штуцер расположен неудачно для этой цели.
Минутточку. Штуцер термостата расположен на одном уровне с патрубком радиатора. Посему "на некоторых режимах" (кстати, каких?) и через тройник, врезанный в патрубок радиатора тогда точно так же должен засасываться воздух.
А поскольку в обоих случаях мы не можем выполнить условие
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
трубка должна быть ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке.
, то тут опять поможет гидрозатвор в РБ. В чем я неправ?
Цитата:
Сообщение от ZZRUS
е нужно гидрозатвор колхозить,тройника Конрада хватает на все 100500.поверьте
Не буду спорить, тут до меня уже народ сотни копий поломал. Считаю, что это дополняющие друг друга доработки, но спасибо за мнение.
Лучше аргументированно ответьте, почему надо резать здоровый патрубок и нельзя кинуть шланг от штуцера термостата (при условии, что нет подогрева ДУ, т.е. отсутствует какая-либо связь между темостатом и саксофоном)?
__________________
[/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 23:45..
Лучше аргументированно ответьте, почему надо резать здоровый патрубок и нельзя кинуть шланг от штуцера термостата (при условии, что нет подогрева ДУ, т.е. отсутствует какая-либо связь между темостатом и саксофоном)?
Потому, что при закрытом термосе РБ соединен через верхний патрубок радиатора с малым кругом. Между этой точкой соединения и штуцером для ДУ ОЖ делает поворот на 90 град и влезает в тонкое сечение патрубка для печи. И то и другое создают сопротивление потоку ОЖ. Т.е. при потоке ОЖ между РБ и штуцером обязательно будет перепад давления. В штуцере для ДУ давление всегда будет ниже (при закрытом термосе). Благодаря этому и будет засасываться воздух из РБ.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Потому, что при закрытом термосе РБ соединен через верхний патрубок радиатора с малым кругом. Между этой точкой соединения и штуцером для ДУ ОЖ делает поворот на 90 град и влезает в тонкое сечение патрубка для печи. И то и другое создают сопротивление потоку ОЖ. Т.е. при потоке ОЖ между РБ и штуцером обязательно будет перепад давления. В штуцере для ДУ давление всегда будет ниже (при закрытом термосе). Благодаря этому и будет засасываться воздух из РБ.
, затем это. Вроде даже понял, что к чему, а пока перечитывал том №3 этой темы, наткнулся на пост от Андрея710. Тут он пишет, что жижа с пузырями всё же лезет в бачок при заведенном движке (и закрытом термостате), а не из бачка, как утверждает Борисыч63. Одновременно верю и тому, и другому авторитету, отчего ощущаю себя ослом между двумя стогами сена. Ясно пока только одно, что по-любому нужен гидрозатвор при таком способе подключения тройника. Да и при реализации системы Конрада "как у автора" гидрозатвор лишним не буде, ибо во время стоянки ничто не мешает насасывать воздух через пароотводы, а нафиг он нам нужен, даже если он потом быстро удаляется?
В общем так: Борисыч63, Андрей710, не берите грех на душу, не допустите раздвоения личности - ткните мордой в ссылку, где человек сделал именно так, как я хочу (т.е. пароотвод именно со штуцера термостата, а не с тройника, врезанного в подогрев ДУ, и на саксофоне заглушка) и у него плохо поучилось, т.к. есть у меня подозрение, что на подсос воздуха всё же влияет обратка подогрева ДУ.