leo75, попробую обьяснить по другому. возьмём к примеру аморты с регулировкой жёсткости, закручиваешь становится жёстче, откручиваешь мягче. так вот скажем с утра подвеска словно открутили, машина валкая следовательно управляется хуже, затем проехав несколько км. подвес становится упругим управление на отлично( будто закрутили) просто поинтересовался, в чем может быть причина таких перемен в работе аммортизаторов?
leo75, попробую обьяснить по другому. возьмём к примеру аморты с регулировкой жёсткости, закручиваешь становится жёстче, откручиваешь мягче. так вот скажем с утра подвеска словно открутили, машина валкая следовательно управляется хуже, затем проехав несколько км. подвес становится упругим управление на отлично( будто закрутили) просто поинтересовался, в чем может быть причина таких перемен в работе аммортизаторов?
так более понятно )))
но объяснений у меня этому нет, потому как не встречалось такое... ))
обычно наоборот
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Доброго времени суток!
Пробег моего авто 50 000 км.
Гарантии давно нет, пока была гарантия все ТО проходил исправно.
Особых замечаний по подвески нет.
Единственное: когда менял резину то обратил на то что на передних колёсах вроде как внешний бортик имеет более сильный износ(а может и показалось).
Собираюсь ехать на диагностику ходовой.
Как я понимаю это мне просто подёргают за колёса в подвешенном состоянии и выдадут диагноз?
Я так и сам умею. Вот теперь не понятно стоит ли ехать, или не стоит?
Или достаточно только развал сход сделать?
Или всё же пусть "профи" проверят? Денег не жалко, лишь бы не нашли отказ которого нет, т.е. не развели бы.
штепсель, грамотная диагностика ходовой... просто подергать мало, знать где дергать и где смотреть...
Резину не должно жрать... при нормальных углах... Может углы чуть не норме и были? Резина родная? Может просто её время прошло? Стаканы не пошли трещинами? Краску посмотри? Или усилители стоят?
инея летом не было.
Линейный вид
