Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это свидетельствует наличие масла в прозрачном отстойнике врезанный в малый контур вентиляции в моём авто
Не согласен. Пусть ШПГ нормальная. Надо учитывать соответствие класса вязкости масла окружающей темп-ре - иначе лабиринт не справиться однозначно. На ЛПФ есть пример с установленным циклоном в большой контур 21126, масло 5W-50, регион - Питер. В циклоне ни капли масла)))
Я тоже баловался подобным. Одно время, на еще свежей 2172, часто катался на рыбалку по дороге с крутым и затяжным спуском, торможением мотором было недостаточно (сильно раскручивался), помогал тормозами. Вот после этого масло в приемной и обнаружилось (кстати 5W-40). Позже уже ездил по другому пути (отремонтировали), без подобного экстрима. Отстойник в малый контур установил уже после этого. Масла в приблуде практически не было, а была эмульсия. Конденсация паров воды говорит о эффективности работы отстойника, приемная труба была чистой. И до продажи масла в приемной больше не было - не случалось мне так крутить мотор при торможении.
Не согласен. Пусть ШПГ нормальная. Надо учитывать соответствие класса вязкости масла окружающей темп-ре - иначе лабиринт не справиться однозначно. На ЛПФ есть пример с установленным циклоном в большой контур 21126, масло 5W-50, регион - Питер. В циклоне ни капли масла)))
Я тоже баловался подобным. Одно время, на еще свежей 2172, часто катался на рыбалку по дороге с крутым и затяжным спуском, торможением мотором было недостаточно (сильно раскручивался), помогал тормозами. Вот после этого масло в приемной и обнаружилось (кстати 5W-40). Позже уже ездил по другому пути (отремонтировали), без подобного экстрима. Отстойник в малый контур установил уже после этого. Масла в приблуде практически не было, а была эмульсия. Конденсация паров воды говорит о эффективности работы отстойника, приемная труба была чистой. И до продажи масла в приемной больше не было - не случалось мне так крутить мотор при торможении.
сдесь не вязкость влияет как и эмульсия от не догрева мотора. Эмульсия ещё зависит действительно от масла. Я не буду раскладывать на молекулы их состав но на так называемых синтетических этого практический нет как на полусинтетических хотя они практический все гидрокрекинг но разница есть. Про вязкость масла - оно не влияло и не влияет на наличие масла во впускной патрубке например моего 8кл. мотора т.к. за все 300 000 км на данный момент. Я первые 200 000км катал на 0w40, потом пару смен на 5w50, было и 10w40.Cейчас остановился на акционном луке 5w40. Езжу в основном трасса где естественно тормозим двигателем но масло не плюёт т.к. у 8кл. мотора хорошая система масло отделения. Вот по этому я и упамянул что у 16кл двигателя с этим то и проблема.
Всем привет. Подскажите пожалуйста. Двигатель 8-клапанный, Е-газ. Искал в инете информацию по данному вопросу, ничего не нашёёл.
Вот решил поменять шланги вентиляции картера. Два из них сильно задубели. Хомутами плохо тянутся.
Вопрос по малому шлангу вентиляции картера, который идёт от клапанной крышки во впускной ресивер.
Шланг у меня этот задубел и решил я его поменять. Заказал по номеру из каталога в экзист. На тот момент не было оригинального и я заказал БРТ. Ну думаю, вроде БРТ делает немало вроде на конвейер РТИ, почему бы и нет. Пришёл шланг, но как бывает в экзисте, не совсем БРТ, точнее вообще не понятно какой изготовитель, ни надписи на шланге, ни отдельной упаковки.
Шланг, который сейчас установлен на двигателе, имеет внутри жиклёр с калиброванным отверстием.
Шланг который пришёл - без жиклёра.
Решил вместе с бензонасосом заказать в лада-деталь ещё раз такой шланг. Опять нет в наличии оригинального, а есть брт. При общении со специалистам инет-магазина понял с его слов, что шланг без жиклёра. И также он утверждает, что и оригинал если найду, то тоже будет без жиклёра.
Вопросы такие:
1. Кто-нибудь пробовал извлечь жиклёр из заводского шланга и вставить в новый? Реально ли это сделать? Ну может разрезать старый шланг и жиклёр запихнуть в новый шланг?
А может жиклёр отдельно купить можно? В каталогах не видел.
Стоит ли увеличивать отверстие в жиклёре(может меньше будет загаживаться, лучше продуваться)? Хуже ли будет мотору от увеличения диаметра жиклёра?
2. На что будет влиять если поставить совсем без жиклёра?
Скажется ли это на поведении мотора или его ресурсе или на чистоте может?
Будут ли какие от этого минусы или может быть плюсы?
Как лучше поступить?
Какой вообще должен быть диаметр отверстия жиклёра? Двигатель 11183 8-клапанный 1.6 Е-газ
Самому мне кажется, что во впуск будет поступать больше неучтённого воздуха, если не ставить жиклёр как есть. Это понятно. Но хотелось бы узнать последствия какие будут и будут ли от этого плохие последствия. Будет нестабильной работа двс? Да, наверное...
Но тогда вообще интересно почему продаются без жиклёров? Может в разные годы были разные трубки и разные прошивки? А вот каталоги не правят. На 99.9% уверен в правильности артикула по которому заказываю. Так как и каталогами не первый год пользоваться умею. И в переписке специалист инет-магазина уточнял. что именно нужен этот малый шланг и присылал мне скриншот из каталога. Правда на его скрине был двигатель с тросовым приводом заслонки, а у меня Е-газ.
Но если смотришь каталог гранта с таким ресивером как у меня и каталог калина с ресивером когда трос, то номерочки шланга одинаковые - 11183-1014240-00
Последний раз редактировалось name1978; 27.04.2021 в 09:17..
Андрей710, это про 16-клапанный двигатель? Скажи пожалуйста, на моём двигателе тоже такой диаметр отверстия должен быть? 1.6 8кл. 11183 Е-газ
На форуме Гранта читал про такой двигатель как у меня. 1.7 было написано.
Андрей710, это про 16-клапанный двигатель? Скажи пожалуйста, на моём двигателе тоже такой диаметр отверстия должен быть? 1.6 8кл. 11183 Е-газ
На форуме Гранта читал про такой двигатель как у меня. 1.7 было написан
Рафаэль 1975,
Вы, про это?
Не скажу за 8ми клап,
У меня 16ти клап, давно поставил, и радуюсь
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Андрей710, это про 16-клапанный двигатель? Скажи пожалуйста, на моём двигателе тоже такой диаметр отверстия должен быть? 1.6 8кл. 11183 Е-газ
На форуме Гранта читал про такой двигатель как у меня. 1.7 было написано.
Нашёл в описании ЭСУД М74. Должен быть 1.7 у меня жиклёр
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от Рафаэль 1975
Поставь вместо жиклера клапан от GM или Хундая
Чем проще, тем надёжнее
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Рафаэль 1975,
Вы, про это?
Не скажу за 8ми клап,
У меня 16ти клап, давно поставил, и радуюсь
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
name1978,
Долго рассказывать, в инете полно информации
Набираем в поисковике Positive Crakcase Ventilation (PCV)
Добавлю, я, получил то чего желал, и "приход" от данной доработки, Есть
Вовсяком случае - вреда - тоже Нет
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Линейный вид
