Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ

[Never]

марсиянин,
может быть, может быть ..., спорить не буду по причине практически полного отсутствия воображения по предмету ). Хотя есть вопрос, если давить на шток по тихому, то да, ни какого смысла в плане сопр. крену аммо нет, но в процессе движения всё происходит намного быстрее и с большим усилием и теперь Вы попробуйте быстро и с силой вдавить шток в аммо. Или я опять напутал, коллега?

[марсиянин]

Сколько секунд примерно проходит поворот? Думается от 3-5с! Допустим ну? Вот и давите на шток весом примерно в 200кг за такое время.
А шток диаметром в 14( 12)мм будет поднимать этот вес кверху.

[leo75]

Сообщение от Never

марсиянин,
Т.е. эффект от моего" вложения" может статься будет минимальным. Так?

в сравнении с твоим стоком (к-1) ты должен получить, как минимум, улучшение по комфорту. возможно (скорее всего) в какой-то степени уменьшатся крены. там всё сложнее, чем некоторые могут себе представить все процессы... кое в чём ты прав. точнее, из-за отсутствия знаний, правильно догадываешься...

[марсиянин]

А вообще то все правильно! Обязательно надо поменять саазовские амортизаторы на сс-20. Даже если они( сааз) исправные, а причина замены проста они с рождения не способны гасить крены. Правильно говорит лео про сааз :"возможно (скорее всего) в какой-то степени уменьшатся крены". Да и при таких настройках амортизатора зад обычно "сносит"!
А вот сс-20 обещает однозначно победить крены( можете почитать) у них то как раз знаний хватает. Ведь при повороте вес авто еще гасится пружиной, а для амортизатора остается совсем мало

[leo75]

Сообщение от марсиянин

А вообще то все правильно! Обязательно надо поменять саазовские амортизаторы на сс-20. Даже если они( сааз) исправные, а причина замены проста они с рождения не способны гасить крены. Правильно говорит лео про сааз :"возможно (скорее всего) в какой-то степени уменьшатся крены". Да и при таких настройках амортизатора зад обычно "сносит"!
А вот сс-20 обещает однозначно победить крены( можете почитать) у них то как раз знаний хватает. Ведь при повороте вес авто еще гасится пружиной, а для амортизатора остается совсем мало

в очередной раз глупый поступок (сообщение)...
перестаньте или буду удалять )

[марсиянин]

Что я написал глупого? Да, была ссылка на ваше сообщение.. Раз сааз- амортизаторы только в какой то степени уменьшают крены, то сс-20 то точно обещает их победить. Лучше удалите свое сообщение

[leo75]

Сообщение от марсиянин

Что я написал глупого? Да, была ссылка на ваше сообщение.. Раз сааз- амортизаторы только в какой то степени уменьшают крены, то сс-20 то точно обещает их победить. Лучше удалите свое сообщение

если прочесть его правильно - без инсинуаций, то там написано, что при установке сс20 вместо "подвеса" именно К-1, скорее всего, улучшится не только комфорт, но и в некоторой степени могут уменьшиться крены.
и заметьте, это предположение (основанное на примерном знании комплектации клапанов и т.д.), а не "диагноз".

[марсиянин]

Сообщение от leo75

если прочесть его правильно - без инсинуаций, то там написано, что при установке сс20 вместо "подвеса" именно К-1, скорее всего, улучшится не только комфорт, но и в некоторой степени могут уменьшиться крены.
и заметьте, это предположение (основанное на примерном знании комплектации клапанов и т.д.), а не "диагноз".

А почему только на примерном знании, вы не знаете что устанавливают сс-20?
И еще. Чем же сс-20 будет уменьшать крены( возможно)
?

[leo75]

Сообщение от марсиянин

А почему только на примерном знании, вы не знаете что устанавливают сс-20?
И еще. Чем же сс-20 будет уменьшать крены( возможно)
?

мне нет крайней необходимости знать, что они сейчас ставят. даже почти не интересно.
достаточно было это сделать пару-тройку раз несколько лет назад...
сколько раз вам говорить, что крены убирают не только пружины и буфера (и т.д), но и гидравлика амо = комплектация клапанов.

[Never]

Сообщение от leo75

в сравнении с твоим стоком (к-1) ты должен получить, как минимум, улучшение по комфорту. возможно (скорее всего) в какой-то степени уменьшатся крены. там всё сложнее, чем некоторые могут себе представить все процессы... кое в чём ты прав. точнее, из-за отсутствия знаний, правильно догадываешься...

ОК, ну хоть что то ...)). Планирую заменить просевшие пружины также, что измениться от сего обязательно отпишусь.
leo75,
к примеру если резко тормознуть, то в зависимости от того какие стоят аммо клевок будет разный? Если на скорости при обьезде препятствия рулём быстро туда сюда машина вальнётся также одинаково на всех аммо? Может слишком тупо, но если не какой разницы, то смысл в "изобретении" "на вкус и цвет" такой кучи аммо.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...67&postcount=9 --- если это так, то мне этого достаточно.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от марсиянин

А вообще то все правильно! Обязательно надо поменять саазовские амортизаторы на сс-20. Даже если они( сааз) исправные, а причина замены проста они с рождения не способны гасить крены. Правильно говорит лео про сааз :"возможно (скорее всего) в какой-то степени уменьшатся крены". Да и при таких настройках амортизатора зад обычно "сносит"!
А вот сс-20 обещает однозначно победить крены( можете почитать) у них то как раз знаний хватает. Ведь при повороте вес авто еще гасится пружиной, а для амортизатора остается совсем мало

марсиянин,
да ктож знал, что они исправные, тем более в сети полно сообщений о внешне сухих и в то же время неисправных аммо. Много людей меняют подвес своего авто и все хотят что то изменить, кто то получает, то что хочет кто то нет )).
"... таких настройках амортизатора зад обычно "сносит"..." про это можно по подробнее. ( без сарказма)

Добавлено через 32 минуты
Может оффтоп но для меня это важно. Вчера при замене аммо думал над этим "...при проверке ходов штока на СААЗе был в ступоре, шток утапливался в амморт с приличным усилием, а вынуть его обратно без накрученной гайки было нереально трудно..."
так вот если к примеру есть достаточно крутой поворот и прямо на нем приличный слегка пологий бугор, когда заходишь в этот поворот зад подкидывает т.е. задняя ось разгружается, аммо по причине тугости описанной выше, а заодно и слабости пружин не успевает отработать назад то бишь на разжатие +погода, скорость и т.д. и привет, колеса теряют сцепление и снос. А если я не ошибаюсь как раз это и входит в основную задачу аммо – держать постоянный контакт резины в дорогой. У СС и СААЗ лично в моем случае этот момент(выход штока) сильно отличается, значит и в данном конкретном случае работать они будут по разному и СС будет работать лучше. Так? Поправьте пожалуйста если в чем то не прав.
Пример взят из личного горького опыта.