Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Сергей-сибиряк]

Сообщение от alagir

Интересно - если термостат закрыт - то как верхний шланг будет горячим (ну почти горячий)?

Он же имеет контакт с выходом жидкости из блока.Поэтому и греется.

[пенсионер64]

Привет всем подскажите когда термостат открыт верхний патрубок который на радиатор становиться по упругости становится плотнее или такой же как на закрытом а то во время стоянки температура начинает ползти вверх . как правильно провести диагностику на исправность помпы и термостата. Следов течи антифриза нет.

[aland]

Сообщение от пенсионер64

как правильно провести диагностику на исправность термостата.

термостат должен начать открываться на большой круг при t 85 +/-2 гр при этом нижний шланг (с термостата на радиатор) должен начинать теплеть, а из пароотвода в РБ должна немного начинать течь ОЖ.
Температуру СОД лучше определять диагностическим оборудованием или доп. БК.

пс. если термостат приклинил, можно тюкнуть в крышку термостата пару раз торцом балонного ключа.

[пенсионер64]

Понятно значит верхний патруб если горячий а нижний нет это говорит о том что термостату кирдык

Добавлено через 2 минуты
Прочитал что еще может снизиться производительность помпы а ее как проверить

[aland]

Сообщение от пенсионер64

может снизиться производительность помпы

не понятно каким образом..... лопасти крыльчатки чтоль отвалятся ? ))) или типа провернет крыльчатку на валу?

[VAZ_11193]

Сообщение от FaYVeS

Ну по крайне мере при откручивании шипение есть, патрубки жмутся немного, Не дубовые.

Это не мешает им на холоде замерзать и пропускать в СОД воздух.

Я кардинально решил проблему завоздушивания переделав СОД.
Перенес РБ в малый круг.
Прогрев на 25% долше зато пробок не возникает.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от пенсионер64

Привет всем подскажите когда термостат открыт верхний патрубок который на радиатор становиться по упругости становится плотнее или такой же как на закрытом а то во время стоянки температура начинает ползти вверх . как правильно провести диагностику на исправность помпы и термостата. Следов течи антифриза нет.

Плотность шланга зависит от температуры.
Неисправность термостата дело не частое и очень редко внезапное.
Температура мотора при стоянке на месте должна расти до 101С , включаться вентиль на 1 скорости (тихонько так) скидывать до 96С и так по кругу.

Если вентиль включается на 2ю скорость (шумит громко) то это явный признак НЕНОРМАЛЬНОСТИ.
Это уже +104С и криминал.
Часто , очень часто , да почти всегда на Калине-1 виноваты в этом воздушные пробки.

(пробку выгнать , крышку РБ проверить , патрубки подтянуть!!!!! лучше на герметик)

Ее вообще надо было не калиной назвать а "воздушной пробкой".
Шуткаюмора , так-то я ее люблю.

[lecha]

Сообщение от aland

не понятно каким образом..... лопасти крыльчатки чтоль отвалятся ? ))) или типа провернет крыльчатку на валу?

отваливаются при запуске с замерзшей ОЖ , съедаются некачественной ОЖ , проворачиваются и ломаются при люфте помпы , расплавляются при перегреве ну и т.д.

[VAZ_11193]

Сообщение от пенсионер64

Понятно значит верхний патруб если горячий а нижний нет это говорит о том что термостату кирдык

Добавлено через 2 минуты
Прочитал что еще может снизиться производительность помпы а ее как проверить

Производительность помпы можно ОЦЕНИТЬ.
Если на холостом ходу при температуре ОЖ около 50С (стрелка еще лежит) из сопел дует теплым в -20С на улице то это отличная помпа.
Если на хх дует холодм а когда газанешь теплом то помпа не очень.
Заводские помпы до 12-13 года были слабоваты.
Но это не повод перегреваться мотору.


Шансы проблем с помпой ведущие к перегреву ничтожно малы.
Выгоняй пробку.

Тут главное выгнать пробку ПЕРВЫЙ раз.
Сразу все приходит в норму и печка и перегрева нет.
И до следующей длительной стоянки на морозе можно ездить кайфуя.
Назавтра с утра все по новой.Снова выгнал и целый день хорошо.

Главное в выгоне заставить термостат открыться!!!
Внутри него пар с малой теплоемкостью , он не прогревает термобаллон поскольку снаружи холод морозный холодит и морозит.
Можно термостат укутать в ченить , затем надо хорошо прогреть моторный отсек.
После того как термос таки откроется надо заехать левым колесом повыше ,лучше для гарантии на 40см.
Я по первости заезжал на бордюр , не помогало.
И только хорошая горка все сразу решила.
Погазовать при открытом термосе секунд 20 достаточно для выгона.

Проделав один раз и поняв что дело не в помпе и не в термосе , можно спокойно устранять пути ночного подсоса воздуха.

Я сам честно говоря по первому разу термостат скинул , сварил в кастрюле проверил , исправен оказался.

[olegani]

Добрый день
скорее всего такой вопрос возникал на форуме,но ответа я так и не нашел.
дело вот в чем. калина с приоровским движком,очень часто включается вентелятор охлаждения,даже зимой.
хотелось бы определить куда рыть. проверял работу датчиков на подключенном ноуте,показало все вовремя в нужный момент включается вентелятор,радиатор с наружи чистый,печка работает хорошо,жарко.,ож на уровне,не уходит.
желательно бы выяснить последовательность действий в диагностике,т.е.:
1.сделать то и то,для того чтобы...
2. то и то .и так далее....

[Ky.]

Сообщение от olegani

очень часто включается вентелятор охлаждения,даже зимой.

2 года назад такая же беда была. Даже РБ немного раздувало при исправной крышке, и "молочное кипение" ОЖ в нем видел. Спасла замена вставки термостата - старый недостаточно открывался.