В ноябре месяце у меня раздался стук в р-не ремня ГРМ на ХХ. Так как я счастливый обладатель авто с 16-ю клапанами в моторе, то помчался на сервис. Инженер по гарантии осмотрел визуально, потом взял фанендоскоп (у меня это вызвало улыбку), поочередно прослушав генератор, натяжной ролик, помпу кондея, саму помпу, и узел ГРМ, сказал, что стучит натяжной ролик ремня привода генератора. Заменили его, стучать мотор стал как и всегда (я один хозяин машины, и с такими стуком до этого ездил 45 тыс. км - небольшое клокотание (не адсорбер), пропадающее при наборе оборотов, не знаю что это, но даже по скептическим ощущениям, так работают все 1,4, которые я слышал).
Зимой в мороз (ниже -15) прогреваясь работает как часы (мурлычит), но прогреваясь до 70 градусов, начинается это клокотание. А вот когда оттепель, ремень начинает свистеть при прогреве 1-3 мин. (но для меня честно говоря это немного успакаивает-ремень не перетянут, и подшипники у генератора не сожрёт)
После 3 т.км на холодную появился барабанящий пластмассовый стук в районе ГРМ, с прогревом затихало, при трогании, наборе оборотов до 2000-2200 появлялся рокот как дизель, после 2500 об - все тихо. На СТО сказали "не страшно, с таким шумом это нормально", загремит сильнее приезжай. Сегодня поднял капот и стал искать конкретно откуда все же исходит "барабан", рука сама потянулась к генератору, звук шел от него. Подумал подшипник накрылся в "ГЕНЕ" - слегка вздохнул - хоть не ГРМ. Надавил на "ГЕНУ" - звук стал тише. Чуть только отпустил верхний болт "ГЕНЫ", а генератор "болтается". После подтяжки болтов крепящих генератор - "барабан" изчес стало тихо!!!!!!!!!! Вот так я победил Да движок 1,4- 16кл
Была такая же беда.Двигатель 1,6 8 кл. На Х.Х. прогретого двигателя возникал периодический ( 20-30 с.) стук, пачками по 4-5 ударов. На гарантии заменили распредвал- результат нулевой. После оптимистичной цитаты гарантийщиков про хороший стук , который сам вылезет, но без ответа на вопросы "где?" и "КОГДА?" решил изучить проблему сам. В субботу на стоянку принес фонендоскоп а так-же другие, соответствующие выходному дню, игридиенты. Через час, собравшимся консилиумом, нашли неисправность. Во время появления стука один из закусывающих ручкой молотка нажал на болт крепления шестерни распредвала-стук пропал. Начали дергать распредвал, "на глаз" осевой люфт около1 мм. Опять на гарантию. Выяснилось, что люфт на холодном моторе должен быть не более 0,15 мм. и регламентирует его только задняя крышка(та, что с датчиком Холла). Электронным "штангелем" намеряли люфт 0,85 мм. Тупая замена крышек ничего не дала. Разница между плоскостями,на всех измеренных крышках, max. 0,2мм. Проблему решил с помощью очень хорошего токаря и четырех кулачкового патрона. Проточил прилегающую к блоку плоскость крышки на 0,7 мм. Уже 1500 км. никаких проблем. Если с токарем проблемы, можно попробовать с помощью наждачного круга. Кладешь круг на плоскость, в его(круга) центральное отверстие крышку распредвала, и вращательными движениями доводишь крышку до кондиции. Но это требует тщательности и известной квалификации.
Недавно после посещения сервиса, где заменили датчик давления, внезапно начал свистеть генератор. Съездил снова - заменили по гранатии генератор. Теперь возникла другая проблема - иногда что-то свистит при включении задней скорости, и обязательно люто свистит при включении обогрева заднего стекла и зеркал. Если включить любые другие приборы - не свестит, а от обогрева свистит просто жутко. Что это может быть? Генератор или достаточно подтянуть ремень?
Да движок 1,4- 16кл
Линейный вид
