Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Да нет, проблема не в избыточной сложности. А в крайне низкой надежности узлов и агрегатов.
Ну и касаемо премиум - непремиум. По мне так, в наше время это становится условностью. БМВ и Пежо имеют общий мотор на двоих - крайне ненадежное поделие. Одинаково выносит мозг и владельцам "премиума" (в кавычках, потому что с трудом понимаю, что может быть премиального в ненадежном ведре за конские деньги), так и владельцам Пежо.
Ну, или, например фордовский Экобуст. Применяется как на недорогих Фордах, так и на Ылитных Ягуарах. Одинаково ненадежен и официально неремонтопригоден и там и там.
Если АвтоВАЗ пойдет этим же путем (разработка автомобиля с низким ресурсом и плохой ремонтопригодностью), он может потерять тех покупателей, которые его ценят за эти качества, частенько отсутствующие в машинах с импортным шильдиком.
он может потерять тех покупателей, которые его ценят за эти качества, частенько отсутствующие в машинах с импортным шильдиком.
Нет, не потеряет. Им уйти будет некуда, разве что АвтоВАЗ сравняет цены с конкурентами. Тогда будут покупать по цвету кузова, звуку закрывания дверей, удобству парковки около СТО и любви/ненависти к бренду.
P.S. Ежели что, я готов менять авто раз в три года, отправляя старый автомобиль в утиль. Но только при условии, что стоимость нового не будет превышать мой среднеквартальный доход за эти три года. И потребительские качества будут не хуже, чем у моей нынешней Калины.
а результат низкой покупательной способности владельцев лад.
А это, в свою очередь, стало результатом уничтожения собственного автопрома теми, кто ринулся за иномарками. Теперь пора менять авто, но упала собственная покупательная способность. Вот же ж сцуко...!!!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
kalinas, за уши не надо притягивать, опять старая песня. к тому же, округленно, 100% здешних обитателей хотя бы единожды, но поддержали автоваз.
да и говорить, что снижение потребления чисто отечественных легковушек, так драматически повлияло на покупательскую способность - это бред. такого не случилось даже в сша (после прихода японских производств), в которых легковое машиностроение занимает куда больше в ввп. но и там ленивые местные гиганты были всячески недовольны такой конкуренцией, бегали на поклоны к президентам, призывали поддержать отечественного производителя, спасти америку пока не поздно... по итогу - часть вынесли, остальные адаптировались.
а покупательская способность в автомобилях сравнивая "без иномарочный" и "иномарочный" периоды выросла в разы (хоть и не достигла уровня развитых стран) - что и привело к сокращению сроков эксплуатации. вот в чем, так по параметрам закредитованности населения и срокам смены авто россияне опережают американцев)
Сравнение авторынков России и Америки, на мой взгляд не совсем корректно. Хотя бы потому что машины на рынке абсолютно разные. В Америке нет никаких проблем за относительно вменяемые деньги купить полноразмерную машину, которая может служить своим владельцам десятилетиями.
У нас же, скорее еврогейская модель авторынка, усугубленная фалломорфированием от безнаказанности за свои действия как производителей, так и их представителей в России - это и представительства, и так называемые официальные дилеры.
Ну и да, афтермарктет и независимая система сервисного обслуживания не так сильно развиты как в Америке.
Да да. Вообще и никогда. В интернетах и разговорах всегда поют эти старые песни о главном.
Есть Калина и есть Логан. На Логане пробег к 50, за это время было 2 обращения по гарантии: плохой контакт в рулевой подушке и небольшая течь масла через левый пыльник КПП.
На Калине к этому пробегу мне снимали коробку (был стук, из-за кривой втулки по которой ходит выжимной), подтягивали рейку, меняли рейку, подтягивали хомуты шлангов системы охлаждения, меняли оба стеклоподъемника, меняли ШПГ из-за стука (впоследствии я за свой счет делал капиталку движка с переходом на Громозеку). Плюс я самостоятельно лечил проблемы с оборванным шалнгом омывателя пятой двери, глюки с моторедуктором воздушной заслонки климатической системы. По-моему еще что-то было, щас уже все и не упомнить.
Это так, не ради срача за надежность, просто сравнил две конкретные тачки ))
Добавлено через 2 минуты
ЭУР и кондей работают без нареканий. Они импортные
В Америке нет никаких проблем за относительно вменяемые деньги купить полноразмерную машину, которая может служить своим владельцам десятилетиями.
перефразирую:
-папа, а это правда, что в америке за относительно вменяемые деньги можно купить полноразмерную машину, которая может служить своим владельцам десятилетиями.
-нет, сынок, это фантастика.
Хотя конкретный вариант - можно бы и обсудить) предлагайте, что там можно купить, к чему стремиться вазу надо)
перефразирую:
-папа, а это правда, что в америке за относительно вменяемые деньги можно купить полноразмерную машину, которая может служить своим владельцам десятилетиями.
-нет, сынок, это фантастика.
Хотя конкретный вариант - можно бы и обсудить) предлагайте, что там можно купить, к чему стремиться вазу надо)
Всегда удивляло сравнение нашего рынка и американского. Как это возможно? Если есть такой нюанс - человек у нас получает рубли у них доллары,(и не совсем одинаково в пересчёте) человек покупает у нас за рубли у них за доллары, то что производится вне стран и у нас и у них покупается за доллары. Только они эти доллары печатают сами, а мы к сожелению нет.
Только они эти доллары печатают сами, а мы к сожелению нет.
Не забываем еще и о процентах с каждой транзакции при конвертационных покупках, Обамке на авианосцы какая-никакая помощь... Но кто об этом будет думать?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
