Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
к сожалению прибора небыло, но посмотрел на работу вентилятора,
начинает работать сразу после включения зажигания
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.[/COLOR][/SIZE][/FONT]
Как ни странно, номинальное рабочее напряжение моторчика вентилятора в этом датчике - 1,2 вольта. Потребляемый ток - около 60 мА.
Зная, что такое паяльник и тестер, решил разобраться в чем проблема...
подключил к плате вентилятора +1,2 вольта (красный провод плюс, черный минус), вентилятор чуть дергается, но не крутится...
прозвонил все детали, срисовал схему (см. ниже), убедился что все рабочее...
схема управления двигателя это самый простой генератор импульсов на двух транзисторах...
из двигателя вентилятора идут несколько проводов к плате управления, т.е. к выводу 3 на плате подключается 3 провода, к 1 один провод, к 2 два (на фото в правом в верхнем углу отмечены точки подключения). Получается у двигателя две обмотки и обмотка возбуждения (поправте если не так)...
почесал репу... вспомнил, что у нас в стране делают с точностью все наоборот, решил поменять местами обмотки, т.е. к 1 = два провода, а к 2 = один провод от двигателя...
и вот свершилось чудо.... вентилятор заработал как надо
вспоминаю старый добрый анекдот: собрать и обработать напильником
P.S. сопротивление обмоток 12 ом, т.е. между контиктами 1-3 и 2-3
Re: Ответ: Вентилятор датчика температуры (климат)
Цитата:
Сообщение от Valentin_N
вентилятор чуть дергается, но не крутится...
А с какой частотой крутится, если не секрет? Я ещё не разбирал, но у меня слашно как что то "тикает" в плафоне с частотой 1 ГЦ. Полагаю, у меня тот же косяк, что и у Вас
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Re: Ответ: Вентилятор датчика температуры (климат)
Цитата:
Сообщение от Check
"тикает" в плафоне с частотой 1 ГЦ
Писец ему. Дергается на месте, а не крутится.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ник-Михалыч
Скорее всего надо менять весь блок. Подскажите пож.
Целый блок - дорого, а отдельно вентилятор заменить не возможно. Он интегрирован в корпус блока.
Я купил компьютерный 12 В вентилятор на подшипниках, 25х25 мм, в Мск на Савеловском радиорынке. Корпус штатного блока распилил и закрепил компьютерный вентилятор. Теперь он крутится всегда, как только вкл зажигание, но зато беззвучно.
Есть идиотизм конструкции - вентилятор засасывает воздух под крышу, а выход не предусмотрен. По моему разумению - должен быть еще и выход воздуха. Поток должен быть организованным. Читал, что обивка крышы приклеена полиуретановым клеем, то есть этот вопрос дешево решить не возможно.
Сегодня выезжал рано, утром, тихо было, поэтому услышал этот звук.
Так вот, при включении зажигания (до запуска двигателя - так слышно лучше) сверху, из плафона освещения слышен слабый жужжащий звук.
...что там может жужжать?!
Комбинированный вид
