dim-dim, Стопудово стеб..... Надо быть идиотом, имея 30 000 бакинских и покупать Калину для тюнинха..... Да еще сравнивать с Эстэшкой.... А вообще, если ему реально шеснаццать, то пусть на велике пока катаеццо.... Солбы и деревья на обочинах еще нужны......
В свои 16 лет я уже являюсь многократным призером областных соревновний по картингу.
И что? В ГАИ на этом основании тебе права выпишут? Если ты спортсмен, то не задавал бы таких вопросов...
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
Pink_Floyd , Гольфик и Кореец - как обычно не в теме
Мотор 1.8 в гражданской версии как раз и отличается тем что едет с 2000 и до 6500 , выдавая при этом ровный момент. Ресурс такого мотора исключительно зависит от стиля езды, проехать 100 000 вполне реально.
Едет с 5000 как правило мощные моторы , например 178 лс , построеный на базе того же 1.8, с большими доработками ГБЦ. Но то что он едет с 5000 означает что с 5000 начинает пулять.
в 16 лет имя 30косарей селеных человек задается вопросом покупки авто!?
бред! не хочу принизить или оскорбить, но вот как быть с правами водительскими?
Да и на трассе особо не потаранишься с "оппонентами" :о)
__________________
Калина - каждая машина эксклюзив!
Pink_Floyd , Гольфик и Кореец - как обычно не в теме
Мотор 1.8 в гражданской версии как раз и отличается тем что едет с 2000 и до 6500 , выдавая при этом ровный момент. Ресурс такого мотора исключительно зависит от стиля езды, проехать 100 000 вполне реально.
Едет с 5000 как правило мощные моторы , например 178 лс , построеный на базе того же 1.8, с большими доработками ГБЦ. Но то что он едет с 5000 означает что с 5000 начинает пулять.
Сцылку на гражданскую версию 1,8.... Базар о расточенном до 1,8 обычного 1,6 или нет? 1,8 - попелевский движок.... Опять 178 лс с чего замер? С маховика? Да с 5000 - пуляет, а до 5000 - тошнит.....
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
Pink_Floyd , Гольфик и Кореец - как обычно не в теме
Да где уж нам.
Цитата:
Мотор 1.8 в гражданской версии как раз и отличается тем что едет с 2000 и до 6500 , выдавая при этом ровный момент. Ресурс такого мотора исключительно зависит от стиля езды, проехать 100 000 вполне реально.
Вот именно что от стиля езды. Конечно, люди строят себе такой двигатель для того, чтобы экономично и бережливо ездить по городу 60 кмч. Однозначно.
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
На тему долговечности моторов...... И не надо гнать, что делать машину не умеют... Это экс-чемпион города в своем классе... http://www.drag34.ru/persona.php?id=0
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
Все же рекомендую начать с изучения матчасти по форсированию ДВС переднеприводного ВАЗа, узнаете много интересного...
По существу :
Мотор 1.8 это 82.4 - 82.8 х 84 , соотвественно объем 1790, 1800 и 1808 кубиков.
Соответсвенно как можно понять, никакой расточки нет в помине, вообще непонятно откуда легенда о расточеном движке... А... да вспомнил , есь такой вариант - 84 х 84 1860 кубов.
Дык вот, гражданская версия, это мотор на базе валов СТИ3 с подъемом 9.8, фазой 281гр, выдяющий 135 лс и 189н крутящего момента. Он же, на валах 10.4 выдает уже 146 лс и 187 ньютонов крутящего момента. При этом у обоих вариантов характеристики очень похожие, что вобщем то нормально при неизменных параметрах впуска в обоих случаях.
Отступление :
Не так давно катался на ВАЗ 2112 , с мотором 1580 сс, мощность 151 лс на 7250 об/м . К сожалению характеристика мотора присутсвует т олько в распечатаном виде, ессно у владельца данного аппарата. Дык вот, даже этот мотор до раскручивался ровно без каких либо провалов. С 2500 разгон, с 4500 подхват на 6000 ускоряется в осечку , которая на 7650 . Тоесть в диапозоне 3000 - 4500 можно спокойно ехать, спокойно обгонять, и если нужно ускорится - переключаем вниз, отмечу впуск и выпус этого мотора настроен на диапозон оборотов свыше 5500. Да, момента с низу маловато, но вполне достаточно что бы спокойно ехать, ненапрягаясь. Хотя , справедливости ради, более объемный мотор все же удобнее и практичнее, проще форсируется за счет большего потенциала низа.
ЗЫ
Сечас собираю 1.7, от 1.8 отказался всилу пока космической по моим понятиям стоимости доработки - 22 000 рублей, 1.7 обошелся в 12 000 рублей, но такая дороговизна постройки связана с тем что пришлось поменять маслонасос (случайно раскурочил при съеме шкива), сцепление (диск прошел 100 000, неплохо бы сменить) , и еще некоторую мелочь
Не путайте драг и гражданскую езду, так же как различие моторов для драга и гражданской езды. Я бы рассказал это в деталях, но к сожалению нет сттолько времени
Линейный вид
