Пишем отзывы, иначе сами вы ИНГЕ БОРГА КАПТУНАЙТЕ.
У меня то же люкс. Посмотрел блок - увидел крайний правый контактный разъём с мелкими клеммами. Где брал ответную часть Итэлмовского разъёма для подключения датчика или сам чего сколхозил?
Крайний правый (пустой) я не трогаю вообще. С обратной стороны (xp3) для 1 зонного датчика (с лева - ; центр вход тревоги; правый +).
разъём xp3 стандартный от 1 зонного, но в самом датчике (можно оторвать от датчика и припаять, а штеккер исползовать с xp3). Я нашёл 4ёх контактный, срезал ножом лишнее, в CD-ROM от SONY (старинном); в CD-RW; DVD-RW - пайка.
Сегодня внедрял жгут с диодами,датчиком,пейджером (сделал всё вместе, чтобы перед ТО смахнуть).
Датчик объёма между спинками под перемычкой заднего коврика, пейджерастёнок вывел между спинкой и полкой заднеми (просто его пиписька торчит над верхом спинки.).
Поставил реле - чуть не описался (бикает при тревоге(до дополнительного реле на бибику времени пока нет) подходишььь - бикает предупреждение; все дела на пейдж.), но ...лять, отключив охрану сигнал врубается и орёт пока реле не отключишььь (само не отрубается).
Какоето реле в бороде изначально включается при подключении моего реле к xp3. Поставил в паралель с реле (моим, купленным для гудка) лампу на70ватт и 220 вольт и всё встало на свои места (на даче другого резистора не нашлось).
Впринципе потом лампу и воткну 12v - меньше реле будет греться, потрогайте реле поджопников, оно включается от влючения зажигания, а не поджопников.
1 Зону тревоги с датчика снёс (см 2).
2 Пейдж глушит при тревоге штатный ключ конкретно (нужно в упор к машине жать и то не с 1 раза). - 1000м.
3 ,При включении режима охраны после 15 секунд пейджерёнок врубает зону уверенного приёма и от этого срабатывает датчик объёма (впринцыпе +, убеждаешся в работоспособности всей системы).
4 Без реле, после отключения охраны, датчик слегка работает и слегка попикивает.
ну вроде усё пока.
1 По поводу фото, я думаю смысла нет т.к. вся коммутация навесная скрученная в жгут изоленой в районе XP3. Со жгута отдельно + и - на XP3 (питание датчика и пейджера) вход тревоги не использую. Сдесь же выход на реле с резистором (реле стандартное как на сигнал, резистор сегодня вставил методом тыка т.к. не знаю номинала, бочину ему разбил и впаялся, а то слишком сильно сопротивлялся (зелёный такой))
лампы маленькие на 12в не прокатили. Ну и 4 диода скрученные, боками приклеены другк дружке и также внутри под изолентой. Ещё 2 провода врезал в разрыв серенького идущего сблока (XP2 №20) на реле сигнала.
2 Короче всё спаял, скрутил, проверил ещё раз,закрутил. (радостный такой ...)
Всё работает. При отключенной охране нажал на клаксон и ... полный привет не отрубается, толко выдёргиванием реле.
Решилось просто отрыванием серенького провода на реле сигнала и установкой реле с гудком (на гудке тяните + как и наклаксоне и исползуйте массу, а не - от реле).
СОВЕТУЮ С НАЧАЛО ГУДОК, А ПОТОМ С ДАТЧИКАМИ ЗАНИМАТЬСЯ.
ИНАЧЕ ГЛЮКИ КАКИЕ ТО.
ХОТЯ Я ДИОДЫ ВОЗМОЖНО НЕ СОВСЕМ ТЕ ВЛЕПИЛ МАРКИРОВКИ НЕТ,
НО ПОХОЖЫ НА КД.5..?
вот мой рисуночек по которому всё делал, только сдесь нет ещё реле.
Вот тут раньше был вопрос по поводу того как элегантно взять импульс для доводчика стекол в БУС "Норма". Так как большинство брало импульс "Закрытие всех дверей", что не удобно. Если Ты сидишь в машине и закрываешь двери, то стеклоподъемники тоже закрывались.
Я тут глянул схемку и перечень сигналов Блок управления стеклопакетом "Норма" на ВАЗ 11183 "Калина" [B] http://chiptuner.ru/content/usp_norma/ и http://chiptuner.ru/content/immobil/.
Короче появились пару вариантов. Один пока в теории, а второй надо будет попробовать в железе (то есть идея законченна, надо проверить на практике). Если это кому нибудь необходимо пишите либо в личку, либо здесь . Изложу и подготовлю схемы
Пожалуйста, пользуйтесь. Собрал. Работает.
Установлен пейджер SCHER-KHAN Car Monitor. смотреть SCHER-KHAN Car Monitor ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Т.к рисовал по памяти. Может что забыл. Sorry
Последний раз редактировалось DivX; 30.10.2008 в 02:03..
Линейный вид
