......... Думаю что только активно стал бы использовать принудительное включение вентилятора.
и это не есть правильно !
по некоторым наблюдениям и причинам.
как только авто вскипит и будет доставлен на СТО с требованием о гар.ремонте . То о последнем не может быть и речи.
Кстати про наблюдения. У меня при включении вентилятора (при +97) двигло вздрагивает, и дальше начинает работать как-то "не так", пока вентилятор не выключится. Это баг или фитча?
и это не есть правильно !
по некоторым наблюдениям и причинам.
как только авто вскипит и будет доставлен на СТО с требованием о гар.ремонте . То о последнем не может быть и речи.
Все ясно. Просто по работе очень часто приходиться ездить на первой скорости долгое время. При тем. +30 град за бортом при таком режиме работы авто, у меня сердце кровью обливается....
Цитата:
Сообщение от lainer
сними , привези , подвину.
А так что бы подъехать не снимая ЭБУ, просто боюсь туда лезть не дай бог там чего нибудь накасячу.
Последний раз редактировалось 39392007; 24.01.2012 в 19:57..
Кстати про наблюдения. У меня при включении вентилятора (при +97) двигло вздрагивает, и дальше начинает работать как-то "не так", пока вентилятор не выключится. Это баг или фитча?
ну не вздрагивает а чуть подкидывает обороты , сделанно это для того чтобы компенсировать скачек по доп.нагрузке. А работает не так - дык и нагрузка не та . Это не мерседес - привыкай.
Цитата:
А так что бы подъехать не снимая ЭБУ, просто боюсь туда лезть не дай бог там чего нибудь накасячу.
тогда заезжам на сто , но это будет стоить ............
наизусть не помню.
ну не вздрагивает а чуть подкидывает обороты , сделанно это для того чтобы компенсировать скачек по доп.нагрузке. А работает не так - дык и нагрузка не та . Это не мерседес - привыкай.
Как говорится, "Да, но..."
Вентилятор - это около 300 ватт нагрузки (из ТТХ).
Вентилятор печки на максимуме - 216 Вт (опять же из ТТХ). Добавляем еще обогрев стекла. В общем - нагрузка та-же, а "спецэффектов" не наблюдается. Вот это и напрягает.
Как говорится, "Да, но..." Вентилятор - это около 300 ватт нагрузки (из ТТХ). Вентилятор печки на максимуме - 216 Вт (опять же из ТТХ). Добавляем еще обогрев стекла. В общем - нагрузка та-же, а "спецэффектов" не наблюдается. Вот это и напрягает.
Я в понедельник проводил "эксперимент", прогрел двигатель до 110 град., из салона авто по приборам изменений оборотов двигателя и других параметров не увидел,звук вентилятора не слышно, думал что он не работает, открыл капот а он крутится "сволочь". При включении обогрева заднего стела, сразу видно незначительное увеличение нагрузки. Думаю, что у тебя есть какая-то проблема с вентилятором.
Сань
на старте карлосон жрет по более , это надо учитывать тоже .
да и еще много факторов .
и не забывай , что у тебя не мерспедес !
да и комплектации авто разные бывают , у одних дву скоростные вентиляторы, у других односкоростные .
в первом варианте - первая скорость работает , порой даже не слышно.
во втором - аж машина "прыгает" .
А фиг с ним, с мерседесом, на Матизе, когда карлсон включается можно понять только капот открыв.
Цитата:
Сообщение от lainer
да и комплектации авто разные бывают , у одних дву скоростные вентиляторы, у других односкоростные .
в первом варианте - первая скорость работает , порой даже не слышно.
во втором - аж машина "прыгает" .
Видимо у меня односкоростной, т.к. резистора на вентиляторе я в свое время не нашел.
Отсюда вопрос - отличаются ли прошивки, или достаточно будет просто подключить доп.реле и резистор по заводской схеме, чтоб получить еще и вторую скорость? (контролер - бош).
Линейный вид
