Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Уважаемый Юрий Кузьмич! Спасибо за ведение такого интересного раздела. Являюсь счастливым обладателем Калины, и в перспективе ни на что пока ее менять не собираюсь. Не знаю, как мой вопрос близок к данной теме. Подскажите пожалуйста, нет ли каких сведений о планах выпуска калин в кузове купе? Очень внешне понравилась "Ока-3" из статьи "За рулем" от 2010 года. Более поздней информации о планах выпуска не нашел=(
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
А что бы Ваз сам придумал, если бы не Порше. Была ли реальная возможность у наших конструкторов справиться без них.
В 1975 году президент фирмы "Порше" Э.Фурманн встретился с В.Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой "Порше" под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
Работа была рассчитана на три года – с 1976 по 1978 гг., по 500 тысяч дойчмарок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля "Нива" с алюминиевыми навесными деталями; двигатель, работающий на бедных бензиновых смесях; ходовой макет модернизации автомобиля ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.
Контрактом была предусмотрена разработка только автомобиля ВАЗ-2108 – трёхдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л,
сотрудничество с ф. Porsche делится на четыре фазы:
– 1975-80 гг.: модернизация автомобиля ВАЗ-2103 и работы по автомобилю ВАЗ-2121;
– 1980-84 гг.: совместная работа над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма");
– 1987-91 гг.: работы над 16-клапанным двигателем 1,5 л и автомобилем ВАЗ-2110 (проект "Гамма-2");
– 1984-1991 гг.: работы над 3- и 4-цилиндровыми двигателями (соответственно 1,1 и 1,3 л) для "Оки" и коробкой
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
А что бы Ваз сам придумал, если бы не Порше. Была ли реальная возможность у наших конструкторов справиться без них.
Справиться без немцев была только возможность вместе с какой-нибудь другой зарубежной фирмой. Наш автопром слишком слаб был во всех отношениях. ВАЗ это очередная попытка СССР как-то приблизиться к мировому уровню в машиностроении. На некоторых направлениях в советском Союзе были успехи, но в автопроме страна отставала сильно. Спецы "ПОРШе" уважительно относились ко многим нашим спецам и кое-что использовали и для себя. К этому есть свидетельства документальные. Я общался с нашими двигателистами ,которые сотрудничали с немцами. Отзывы с обеих сторон уважительные.
Нашим еще учиться надо долго. Но наши способные ученики. Знаю несколько случаев переманивания наших электронщиков в Германию.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Уважаемый Юрий Кузьмич! Стоит ли ожидать, что качество Калин и Гранты будет выше, чем, скажем, у Калин 2008 года? К примеру, у меня машина 2008 года. Нравится всё, за исключением слабых мест: шесть раз менял стеклоподъёмники (на Гранте, слышал, уже немецкие), 1,4л 16кл ест масло, переклеивали лобовое стекло (протекало на ногу!), сгорел генератор и т.д. Это всё по гарантии.
Спрашиваю не просто так. Не хочется с Калиной расставаться, и хочется взять новую Калину, а не бюджетную иномарку, когда менять буду. Дело в том, что прочитал в новостях: Рено-Ниссан заявили, что качество на ВАЗе повысилось сразу в 10 раз.
Уважаемый Юрий Кузьмич! Стоит ли ожидать, что качество Калин и Гранты будет выше, чем, скажем, у Калин 2008 года? К примеру, у меня машина 2008 года. Нравится всё, за исключением слабых мест: шесть раз менял стеклоподъёмники (на Гранте, слышал, уже немецкие), 1,4л 16кл ест масло, переклеивали лобовое стекло (протекало на ногу!), сгорел генератор и т.д. Это всё по гарантии.
Спрашиваю не просто так. Не хочется с Калиной расставаться, и хочется взять новую Калину, а не бюджетную иномарку, когда менять буду. Дело в том, что прочитал в новостях: Рено-Ниссан заявили, что качество на ВАЗе повысилось сразу в 10 раз.
Качество всей продукции ВАЗа потихоньку улучшается,но не в разы ,а на проценты( 15...20 %)Причина в основном в том, что сняли "классику" и уменьшили программу "приорального " семейства. Я уже писал как-то, что "дефект на ВАЗах -змей многоголовый.
Один срубил, а вырастает новый." Замена некоторых поставщиков комплектующих тоже дала свои результаты. "КАЛИНЫ" по качеству пока лучше "ГРАНТЫ".Летом, когда завершится подготовка производства по "ГРАНТЕ", качество сравняется, а затем "ГРАНТА" может превзойти "КАЛИНУ", но до этого пока далеко. А всякие "пиар-заявления" об улучшении качества в 10 раз только веселят вазовцев, знающих истинное положение дел.
С уважением! Ю.К.Целиков.
А что бы Ваз сам придумал, если бы не Порше. Была ли реальная возможность у наших конструкторов справиться без них.
Справиться без немцев была только возможность вместе с какой-нибудь другой зарубежной фирмой. Наш автопром слишком слаб был во всех отношениях. ВАЗ это очередная попытка СССР как-то приблизиться к мировому уровню в машиностроении. На некоторых направлениях в советском Союзе были успехи, но в автопроме страна отставала сильно. Спецы "ПОРШе" уважительно относились ко многим нашим спецам и кое-что использовали и для себя. К этому есть свидетельства документальные. Я общался с нашими двигателистами ,которые сотрудничали с немцами. Отзывы с обеих сторон уважительные.
Нашим еще учиться надо долго. Но наши способные ученики. Знаю несколько случаев переманивания наших электронщиков в Германию.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Близко знаком с УралАзом.
В свое время 90% специалистов связанных с так скажем "вездеходными качествами" уралов вывезли в германию.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У меня несколько моих близких знакомых уехали в Америку и до сих пор там успешно работают. Наши специалисты теперь по всему миру показывают, что в России не только "медведи" по улицам ходили... Прогнившая "ВЕРТИКАЛЬ" делает слабые попытки исправить прошлые ошибки.С уважением! Ю.К.Целиков.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Мне сегодня показали документ подтвержающий, что на завод приняли в 2011году почти 600 инженеров( конструкторов и технологов). По плану 2012 года предстоит принять еще почти 400 спецов( молодых).В 2013 году план по приему превышает 170 человек (специалистов). Так что пока надежда на улучшение не утеряна.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Линейный вид
