Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Продолжая тему расширительного бачка, полез сегодня поглядеть как он выглядит на старом корейце, может тоже ему пробку пора менять. Результат осмотра (на фото ) смутил, у старого корейца вообще давление в расширительном бачке похоже запроектировано атмосферное, и у него не пробка а простенькая негерметичная крышка...? Есть тут спецы, объясните, почему так?
Lucyn, Я конечно не спец, но насколько знаю в азиатских системах охлаждения давления в бачке нет, жидкость там постоянно не циркулирует, потому и крышка не герметичная без клапанов.
Посмотри у себя вот такой клапан на патрубке, как на фото. Это солярис. Тоненькую трубку от клапана видишь влево отходит? Эта трубка идет в бачек. При превышении давления в системе в бачек по этой трубке сбрасывается излишек ОЖ, а при остывании подсасывается опять в систему.
Это так называемая азиатская система охл.
А почему конструкторы еврохлама не сделали новые жесткие блоки?
Вообще сделали, в массе современные моторы имеют ресурс около 200-250 т.км. Понятно что кто-то залетает раньше, но как показывает опыт в основном - так.
Как раньше чтобы моторы по 300-500 т.км. ходили в бюджетных авто (от 600-800 т.р. до 1.5-2 млн) сегодня точно нет, как в более дорогих - не знаю, в основном у всех моих знакомых личные авто в этой вилке цен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от IDOL
Насколько я помню, давление в бачке классики было, крышка там закрывалась герметично, а клапан для стравливания излишков давления был на радиаторе.
Правильно помнишь. Там была подпружиненная крышка, насколько она работала - не знаю У меня на ВАЗ 21051 - была...
Линейный вид
