Нет не глянул. Не прикалывает меня на морозе мотор разбирать.
С утра в гараже снова лужица тосола в районе патрубков основного радиатора. Печка в работе тока на ходу. За бортом -22. В обед заеду на свою любимую горку и буду воевать с воздушной пробкой в отопителе.
Короче после прогрева теряется циркуляция жидкости в ГБЦ. Температура по панели приборов нарастает, а по контроллеру 87 градусов. При прогазовке 3000....4000 об/мин температуры уравниваются, из печки начинает дуть тёплый воздух. На ХХ вновь остывает и получаю разницу в температуре....
одолела меня эта система охлаждения....созрел уже к замене термостата.
Короче после прогрева теряется циркуляция жидкости в ГБЦ. Температура по панели приборов нарастает, а по контроллеру 87 градусов. При прогазовке 3000....4000 об/мин температуры уравниваются, из печки начинает дуть тёплый воздух. На ХХ вновь остывает и получаю разницу в температуре....
одолела меня эта система охлаждения....созрел уже к замене термостата.
да проблема не в термостате, я уже проходил это на 3-х калинах, проблема в помпе. Зачем писать пост и спрашивать совета, если ему не следовать, а стоять на своем.?
Были схожие симптомы: поначалу печка стала разогреваться все хуже и хуже. Постепенно пришло к тому, что теплый воздух стал появляться только на ходу. При движении по городу стал замечать, что температура двигателя стала подниматься выше 90 гр ,на одно деление, потом на 2. При быстром движении все приходило в норму. Кончилось тем, что возвращаясь домой с работы так и недождался нагрева печки, только успел припарковаться - стрелка термометра достигла красного сектора и раздался сигнал. В этот же момент движок выключил. Утром отпросился с работы, вызвал эвакуатор, отвез на гарантийку. Заменили термостат. Случай признали гарантийным, поэтому и эвакуатор оказался бесплатным. Самое смешное, что это произошло в среду, а на субботу был записан на ТО-2. Так что я заодно и то-2 прошел.
Были схожие симптомы: поначалу печка стала разогреваться все хуже и хуже. Постепенно пришло к тому, что теплый воздух стал появляться только на ходу. При движении по городу стал замечать, что температура двигателя стала подниматься выше 90 гр ,на одно деление, потом на 2. При быстром движении все приходило в норму. Кончилось тем, что возвращаясь домой с работы так и недождался нагрева печки, только успел припарковаться - стрелка термометра достигла красного сектора и раздался сигнал. В этот же момент движок выключил. Утром отпросился с работы, вызвал эвакуатор, отвез на гарантийку. Заменили термостат. Случай признали гарантийным, поэтому и эвакуатор оказался бесплатным. Самое смешное, что это произошло в среду, а на субботу был записан на ТО-2. Так что я заодно и то-2 прошел.
может я чего-то не понимаю, но каким образом связаны термостат холодный воздух из печки?
Добавлено спустя 2 часа 19 минут 57 секунд:
да, присоединяюсь к вопросу, сколько прошла машинка после замены? Уверен, у вас все повторится!!! Если неисправен термостат, то при движении в норму не должно возвращаться, а наооборот!
У меня на Калине жены та же история каждый год один раз зимой происходит. Двигатель перегревается, печка дует холодным, шланги к радиатору холодные, уровень в бочке под пробку. Так мы с ней уже научились оперативно эту проблему решать прямо на дороге. Остываем, я сдёргиваю защитный щиток двигателя, откручиваю самый верхний шланчик подогрева впрыска, засовываю его в обрезанную пластиковую бутылочку (тут же подобранную на газоне), подставляю к выходному отверстию (откуда сдёрнул шланг), жена дует в бачёк.. раз-два-три и пробочка выходит. Уровень сразу на норме, тосол льём обратно в бачёк, всё сразу работает, стрелка колом на 90, печка ташкент. Почему так происходит уже всю голову поломал. Одно понял что термостат, помпа не причём, так как потом и до этого годами всё работает как часы. В -30 капает тосол со шланчика к печке, может оттуда воздух хватает? Обратите внимание что термостат 1118 сложной конструкции а шланг печки выходит прямо из него. Может ли пробка на входе в печку помешать открытию основного клапана, нарушить циркуляцию? Крышку бачка в прошлом году менял, не в ней дело. После выгона пробки можете вообще что угодно поменять и потом говорить «вот, в этом было дело», но это не так… глыбже надобно мыслить…
Линейный вид
